Ремонт
Якщо операції по спуску і підйому вантажів виконувалися тривалий період, то колодки зношуються набагато швидше. У цьому випадку треба стежити за тим, щоб робота двох стрічок, необхідних для гальмування, виконувалась одночасно. При нерівномірному функціонуванні потрібно виконати вирівнювання. Коли проведена діагностика несправностей, можна приступити до їх усунення. Причини несправності деталей стрічкового гальма можна дізнатися з керівництва по обслуговуванню.
Для здійснення ремонтних робіт прилад необхідно спочатку растормозить пристрій так, щоб стрічка звільнилися. Трохи розслабити контргайки, а потім потягнути стрічки за допомогою обертання стяжок. Так забезпечується однаковий кругової зазор в 3-5 мм. Він повинен знаходитися між гальмівними шківами і колодками. Після цього знову робиться загальмування для того, щоб зазори між склянками пружин і балансиром були однакові. Якщо цей показник не дорівнює, то гальма знову розслаблюють і підтягують стяжку з того боку, де зазор менше. Це нескладно зробити, якщо опустити протилежну стяжку на таку ж відстань. Коли зазори однакові, можна затягувати контргайки.
Гальмівні стрічки підлягають заміні, якщо знос колодок складає більше 1 см. При такому показнику потрібно зняти кожух і прибрати оттяжные пружини, що приходять зверху. Тепер можна зняти стрічки зі шківів, витягнути їх назовні. Після того як замінили гальмівні колодки, виконуються ті ж дії, тільки в зворотному порядку з подальшим регулюванням системи.
Барабанний вал підлягає ремонту, якщо гальмівні шківи, які до нього ставляться, сильно зношені. Для того щоб визначити, чи потрібно міняти цю запчастину чи ні, слід виконати виміри. Коли знос шківів складає більше 1 см з кожної сторони, то їх замінюють на нові. Для ремонту доведеться демонтувати такі елементи стрічкового гальма, як муфту, гідравлічні гальма і кожух лебідки. Крім того, розслабляються гальмівні стрічки для отримання доступу до шківах.
