Мастило конструкції
Розглядаючи конструкцію підшипників ковзання, варто відзначити, що одним з важливих елементів є змазка. Як вже було сказано, вона складається з корпусу і втулки. Опорна частина вала називається цапфой. Вона (як і форма робочої поверхні конструкції) може бути сферичної, циліндричної або плоскою. Якщо цапфа знаходиться на кінці вала, це шип. Якщо ж вона розташована в середині, це шийка.
Обов’язковим елементом конструкції є змазує пристрій. Воно поставляє масло або інший матеріал з відповідними якостями в зазор, утворений між валом і втулкою. Змащення дозволяє конструкції обертатися з невеликим опором. Якщо цей матеріал закінчиться, деталь вийде з ладу через перегрів, який виник у процесі тертя. Також будуть руйнуватися робочі поверхні.
Мастильні матеріали можуть мати різний вигляд. Найчастіше це консистентні матеріали, що володіють високою в’язкістю. У процесі роботи підшипника вона нагрівається, стає більш плинною. Це пояснює якісне ковзання рухливих елементів.
Щоб підвищити безпеку застосування подібних конструкцій, промислові підшипники стали забезпечувати особливої мастилом. Вона являє собою твердий пористий матеріал. Це порошкоподібна змазка, яка відрізняється довговічністю і високою якістю. Вона забезпечує тривалий термін експлуатації підшипників.
Це система самосмазки конструкції. Вона виготовлена за технологією порошкової металургії. У процесі роботи підшипника з цього матеріалу виділяється олія. Їм спочатку просочується тверда фракція. Коли система не діє, вона остигає. Олія усмоктується назад. Втрати олії зводяться до мінімуму. Це особливо важливо при експлуатації промислових підшипників. На них діють значні навантаження, тому до якості мастила тут висувають підвищені вимоги. При використанні подібної системи на підшипнику вказують, що він самозмащувальний.
