Температурний діапазон
В процесі експлуатації будь-якого механізму безпека завжди виходить на чільне місце. Для автомашини – це здатність вчасно і швидко загальмувати, якщо і ведучи транспортний засіб в занос, то по-мінімуму. Тому розсудливий автомобіліст повинен уважно відслідковувати роботу всього контуру, що відповідає за процес зниження швидкості і зупинки. Не можна економити на безпеці! Своєчасна заміна гальмівної рідини в “Форді”, прописана в керівництві користувача, повинна здійснюватися не рідше одного разу в два роки, навіть якщо пробіг не досяг критичної позначки.
При натисканні на педаль передане зусилля змушує працювати колодки, встановлені на колесах. Сила тертя зростає, машина уповільнює хід, рух припиняється. При нагріванні і закипанні утворюються пробки пара, що уповільнюють процес зупинки.
Вміст системи має різну в’язкість і температуру закипання у відповідності з нормами DOT (США). У Росії використовуються параметри та інших міжнародних стандартів – ISO 4925 і SAE J 1703. Власних критеріїв норми в РФ немає, тому російські виробники беруть за взірець закордонні. Яка гальмівна рідина заливається в “Форд”, залежить від температури кипіння. Класи за цією ознакою наступні:
- DOT-3 придатна для барабанних гальм;
- DOT-4 використовується в переважній більшості сучасних машин, оснащених дискової системою;
- DOT-5.1 застосовується в спорткарах і транспортних засобах з підвищеним навантаженням;
- DOT-5 заливається тільки на вузькоспеціалізовані авто.
Працездатність машини варіюється значним температурним діапазоном. Мінус 40 °C – мінімум, плюс 270 °С – максимум.
