Гальмівна система використовує здатність гальмівної рідини, що заливається в неї, не стискатися, одночасно при зусиллі, забезпечуючи стовідсоткову передачу руху по всьому контуру: від натиснутій педалі до функціонуючих циліндрів. Це працює описаним способом, за умови відповідності характеристикам, заявленим виробником. Давайте з’ясуємо, як без допомоги фахівців автосервісу зрозуміти, що настав час «Ч», як залити нове вміст в систему, а також, як продовжити життя гальмівної рідини “Форд Фокус 2”.
ТЗ автомобіля
Сигналом для автовласника стають тривожні дзвіночки: ефективність гальмування неухильно знижується, при проходженні поворотів посилюються замети.
Перше, що необхідно зробити, це заглянути під капот, щоб упевнитися, чи все в порядку з кількістю вмісту розширювального бачка. Рівень гальмівної рідини в “Форді” повинен знаходитися на позначці «максимально».
У тих випадках, коли приладова дошка сигналізує про низькому рівні в головному циліндрі, не треба поспішати доливати її в систему. Попередження може ставитися і до роботи колодок. Для перевірки ступеня зношеності необхідно заміряти їх товщину та ступінь вироблення, при необхідності – замінити.
Вміст розширювального бачка сертифіковані салони Focus рекомендують оновлювати раз в два роки або по досягненні 40 тисяч кілометрів пробігу. У будь-якому випадку при наближенні критичного періоду необхідно переконатися, що воно в доброму стані і не втратило здатність вбирати воду з навколишнього атмосфери. Надмірна вологість завдає шкоди внутрішнім вузлів і трубок, корозіє гальмівний циліндр.
Час заміни: як визначити
При еталонних умовах (замкнутий простір, куди не потрапляє волога) гальмівна рідина “Форд” здатна виконувати свої функції нескінченно довго, не вимагаючи заміни. У процесі реальної експлуатації система гальмування має компенсаційними каналами і клапанами, взаємопов’язаними з атмосферою і замкнутим простором контуру.
Повітря в будь-якому випадку потрапляє всередину. Відбувається хімічна реакція окислення присадок, що провокує корозію. Кількість рідини більше 3-5 відсотків – критичний. При цьому, вона може замерзнути при переохолодженні або закипіти при перегріві.
Що відбувається всередині
В рідину входять в обов’язковому порядку кілька різновидів спирту, що володіють високою гігроскопічністю. Чим вище вологість в атмосфері, тим активніше йде поглинання. Поступове її «зволоження» призводить до більш швидкому замерзанню при мінусових температурах і закипанню навіть при найменшому перегріві.
Температурний діапазон
В процесі експлуатації будь-якого механізму безпека завжди виходить на чільне місце. Для автомашини – це здатність вчасно і швидко загальмувати, якщо і ведучи транспортний засіб в занос, то по-мінімуму. Тому розсудливий автомобіліст повинен уважно відслідковувати роботу всього контуру, що відповідає за процес зниження швидкості і зупинки. Не можна економити на безпеці! Своєчасна заміна гальмівної рідини в “Форді”, прописана в керівництві користувача, повинна здійснюватися не рідше одного разу в два роки, навіть якщо пробіг не досяг критичної позначки.
При натисканні на педаль передане зусилля змушує працювати колодки, встановлені на колесах. Сила тертя зростає, машина уповільнює хід, рух припиняється. При нагріванні і закипанні утворюються пробки пара, що уповільнюють процес зупинки.
Вміст системи має різну в’язкість і температуру закипання у відповідності з нормами DOT (США). У Росії використовуються параметри та інших міжнародних стандартів – ISO 4925 і SAE J 1703. Власних критеріїв норми в РФ немає, тому російські виробники беруть за взірець закордонні. Яка гальмівна рідина заливається в “Форд”, залежить від температури кипіння. Класи за цією ознакою наступні:
- DOT-3 придатна для барабанних гальм;
- DOT-4 використовується в переважній більшості сучасних машин, оснащених дискової системою;
- DOT-5.1 застосовується в спорткарах і транспортних засобах з підвищеним навантаженням;
- DOT-5 заливається тільки на вузькоспеціалізовані авто.
Працездатність машини варіюється значним температурним діапазоном. Мінус 40 °C – мінімум, плюс 270 °С – максимум.
Виробляємо заміну
За еталон приймається стандарт DOT 4 і вище. Перед початком роботи ознайомтеся з інструкцією та мануалом!
Приготуйте:
- інструменти;
- 1,5 літра рідини;
- вирізні ключі на 9 і 11, кругові – на 9 і 10.
- шприц;
- до 50 см шланга;
- порожню тару для зливу відпрацьованої рідини.
Послідовність прокачування коліс
Рекомендується схема: заднє праве), переднє ліве), заднє ліве), переднє праве). Така послідовність визначається віддаленістю робочого циліндра конкретного колеса від головного. Роботи виконуються від самого далекого до самого ближнього:
Не забудьте перевірити контур зчеплення! Контури у них різні, а бачок загальний. Тому залишилася рідина вплине на якість знову залитої.
