«Еспейс» – це передньо – або повнопривідний французький автомобіль класу мінівен, серійно виготовляється з 84-го року. Дана машина випускається і по сей день, але, зрозуміло, в зовсім іншому образі. Всього можна нарахувати п’ять поколінь французького мінівена. У сьогоднішній статті ми детально розглянемо технічні характеристики і особливості кожного з них.
Перший «Еспейс»
Варто сказати, що саме «Рено-Еспейс» став першим мінівеном з однообъемной компонуванням. До цього подібні машини не випускалися. Що стосується дизайну, він був звичним для 80-х. Це квадратні фари, проста решітка і незграбний кузов. Лобове скло нахилене під таким же кутом, що і капот. Машина вийшла дуже стильною для середини 80-х і при цьому відрізнялася непоганий аеродинамікою.
Що під капотом?
Під капотом у першого «Эспейса» могли розміщуватися різні силові установки. Серед бензинових агрегати об’ємом від 2 до 2,8 літра з потужністю від 103 до 153 кінських сил відповідно. Зазначимо, що ці мотори вже були інжекторними, а не карбюраторними. Також на «Еспейс» встановлювався і «твердопаливний» агрегат. Він був одним в лінійці. При обсязі в 2,1 літра ДВС розвивав 88 кінських сил. Мотор мав безпосереднє уприскування і турбіну.
Побудований перший «Еспейс» на передньопривідній платформі. Кузов має оцинкований каркас з пластиковими деталями. Серед плюсів автомобіля «Рено-Еспейс» відгуки власників відзначали хорошу антикорозійну стійкість, великий багажник і чудовий огляд для водія (за рахунок величезного лобового скла). З недоліків – велика витрата палива, поганий ближнє світло і слабка шумоізоляція.
«Еспейс 2»
Друге покоління «Рено» дебютувало на світло в 91-му році. Французи переробили дизайн, при цьому платформа залишилася колишньою. Машина стала більш сучасною.
Поступово дизайнери йшли від кутастих форм на користь більш гладких. У технічному плані теж є зміни. Так, під капотом могли встановлюватися як рядні чотирициліндрові, так і V-подібні двигуни на шість «котлів». При обсязі від 2 до 2,8 літра ці ДВС розвивали від 103 до 150 кінських сил. дизельний мотор не зазнав змін. Це як і раніше 88-сильний агрегат з 8-клапанним механізмом ГРМ і робочим об’ємом 2,1 літра.
На відміну від першого покоління, на другий «Еспейс» стала встановлюватися автоматична коробка передач. Це був класичний 4-ступінчастий гідротрансформатор. Але також для покупців була доступна звичайна механіка на п’ять швидкостей. За рахунок багатодисковою муфти, крутний момент міг передаватися не тільки на передні, а й на задні колеса.
Плюси
Серед плюсів другого покоління «Рено-Еспейс» дизель відгуки власників зазначають:
- Привабливу зовнішність.
- Просторий салон і сидіння з можливістю трансформації.
- Легку керованість.
Мінуси
З недоліків – низький кліренс, а також як і раніше слабка шумоізоляція і високий витрата. Крім того, містити зараз цього «француза» буде накладно – запчастини для нього дорогі і в основному тільки під замовлення.
«Еспейс» третього покоління
Мінівен третього покоління дебютував у 96-му році. Серійний випуск автомобіля тривало до 2002-го. Машина істотно не змінилася зовні, однак в технічному плані змін набагато більше. Якщо говорити коротко про дизайн, модель отримала більш вузькі фари, злегка змінену решітку і бампер. Конструкція решті частини кузова залишилася без суттєвих змін.
Під капотом могли перебувати як дизельні, так і бензинові силові агрегати. Вибір трансмісій невеликий – п’ятиступінчаста механіка або чотиришвидкісною автомат. Лінійка бензинових агрегатів включає в себе двигуни з робочим об’ємом від 2 до 3 літрів. Потужність ДВЗ – від 114 до 190 кінських сил відповідно. З дизельних – турбовані чотирициліндрові агрегати з 8 – або 16-клапанною головкою. Максимальна потужність варіюється в межах від 98 до 130 кінських сил.
«Рено-Еспейс» третього покоління побудований на передньопривідній «візку» з пластиковим «оперенням» кузова (завдяки чому машина не іржавіє з роками). Спереду – підвіска “МакФерсон”, ззаду – багаторичажка. Є два стабілізатора поперечної стійкості. Рульове управління – рейка з гідропідсилювачем. Гальма – повністю дискові (спереду вентильовані). Штатно встановлена система АБС.
Як відзначають відгуки, «Рено-Гранд-Еспейс» третього покоління має такі плюси:
- Продуманий і ергономічний салон.
- Продуктивні мотори.
- Хорошу керованість.
Серед головних мінусів – дорожнеча обслуговування і низький кліренс.
«Рено-Еспейс» четвертого покоління
Авто нового покоління вийшли в світ у тому ж 2002 році. Машина випускалася серійно до 2014 року. Потрібно зазначити, що французи добре попрацювали над дизайном. Їм вдалося значно осучаснити автомобіль, при цьому зберігши концепцію легендарних мінівенів минулих років.
Як відзначають відгуки, «Рено-Еспейс 4» – один з найпривабливіших мінівенів у всій лінійці. Попереду – великі трикутні фари, розділена фірмовою емблемою на дві частини решітка радіатора і акуратний бампер. Збільшилася також і площу скління. А на даху з’явився незвичайний пластиковий спойлер.
У технічному плані машина отримала широкий спектр потужних двигунів, які працюють в парі з:
- П’ятиступінчастою механічною коробкою.
- Шестиступінчастим автоматом.
За рахунок «шестиступки» вдалося значно знизити витрату палива, про що неодноразово говорили власники у відгуках. Бензину «Рено-Еспейс 2.0» витрачає на сотню близько 9,5 літра в змішаному режимі. Що стосується надійності, обидві трансмісії вельми ресурсні – кажуть відгуки. Але все ж довгожителем по праву можна назвати тільки механіку. А щоб не “засудити” автомат, варто регулярно міняти АТФ-рідина – зазначають власники.
Бензинова лінійка включає в себе рядні чотирициліндрові і V-подібні шестициліндрові мотори потужністю від 136 до 240 кінських сил. Робочий об’єм коливається в межах від 2 до 3,5 літри.
Дизельні мотори при обсязі в 1,9-3 літра розвивають потужність в 117-180 кінських сил. кожен мотор оснащений турбіною і має систему акумуляторного вприскування палива. До речі, самий малопотужний агрегат з лінійки має витрата у 6,8 літра. А як відзначають відгуки, «Рено-Еспейс» дизель 3.0 витрачає не менше десяти літрів палива на 100 кілометрів шляху. І всього на пів-літра менше витрачає «Рено-Еспейс» 2.2 дизель. Відгуки кажуть, що краще вибирати топову версію з самим потужним дизельним мотором. Грошей на паливо вона попросить ненабагато менше, але віддача в плані динаміки розгону буде максимальною.
Платформа, плюси і мінуси
«Рено-Еспейс» четвертого покоління побудований на платформі передньопривідною. Кузов – сталевий. Двері й капот зроблені з алюмінію. Спереду – класична підвіска “МакФерсон”, ззаду – залежна конструкція з тягою “Панара”. Рульове управління – рейка з гідравлічним підсилювачем. Гальма – тільки дискові, з вентиляцією (для передніх коліс). Також в базовій комплектації присутні системи АБС, розподілу гальмівних зусиль і інша електроніка.
Серед плюсів оновленого мінівена «Рено-Еспейс» відгуки зазначають:
- Стильний дизайн.
- Функціональний салон.
- Хороший рівень оснащення.
- Непогані ходові характеристики.
- Низький витрата палива.
З недоліків автомобіля «Рено-Еспейс» відгуки відзначають високу вартість самого авто. Також серйозний мінус – відсутність спеціалізованих СТО, які розбираються саме в машинах французького виробництва.
П’ятий «Рено-Еспейс»
Цей мінівен був представлений публіці в 2014 році на Паризькому автошоу. Машина здивувала багатьох своїм прогресивним дизайном.
Тепер «Еспейс» більше нагадує роздутий універсал з яскраво вираженою бічною лінією і м’язистими колісними арками. Дизайн було змінено докорінно. З’явилася нова оптика, бампер, інші протитуманні фари, решітка, капот. Змінився кут нахилу лобового скла, а також розміри бічних стійок. Помінявся дизайн дзеркал, литих дисків і задніх ліхтарів. Була виконана велика робота, і як результат – стильний, місцями агресивний «француз» з комфортабельним салоном і непоганим рівнем оснащення. Вже в базовій комплектації тут можна знайти:
- Систему автоматичного складання задніх рядів сидінь.
- Клімат-контроль.
- Адаптивний круїз-контроль.
- Проекцією на лобове скло.
- Акустика Bose з дванадцятьма динаміками.
- І навіть систему автоматичного паркування.
Базовим для нового «Рено» став 1,6-літровий дизельний мотор потужністю 130 кінських сил. Далі в лінійці розташовується 160-сильний мотор з таким же робочим об’ємом. У люксових версіях доступний 1,6-літровий бензиновий двигун. Не потрібно дивуватися настільки малому обсягом, адже цей мотор оснащений турбіною. Завдяки їй максимальна потужність силового агрегату досягає двохсот кінських сил.
З коробок передач для покупця доступні:
- Шестиступінчаста механіка.
- Шестишвидкісною робот з двома зчепленнями.
- Семишвидкісною робот.
Як відзначають відгуки, «Рено-Еспейс» сильно змінився не тільки зовні, але і в плані керованості. Так, машина була побудована на новому повноприводному шасі 4Control. За основу була взята модульна платформа CFM. За рахунок цього інженерам вдалося знизити споряджену масу мінівена на 250 кілограм.
З плюсів автомобіля «Рено-Еспейс 2.2» відгуки відзначають гарний дизайн, стильний інтер’єр і потужні двигуни. З недоліків – дороге обслуговування і ненадійні роботизовані коробки. Вартість заміни зчеплення порівнянна з німецької ДСГ, що не кожному власнику буде по кишені. Та й міняти диски потрібно кожні 90 тисяч.
Висновок
Отже, ми розглянули, що собою представляє французький мінівен «Рено-Еспейс». Виходячи з вищесказаного можна зробити висновок, що оптимальним варіантом для покупки стане «Еспейс» четвертого покоління з потужним дизельним мотором або «Рено» п’ятого покоління з механічною коробкою передач і без турбованого бензинового двигуна. У гонитві за мощностными показниками інженери забувають про ресурс. Тому варто вибирати ті коробки і двигуни, які ще не мають такого складного пристрою та конфігурації.
