Маса, вантажопідйомність
Згідно з паспортними даними, споряджена маса тягача становить 7,35 тонн. Максимальне навантаження на сідло – 8,7 тонн. Допустима повна маса тягача – 16 тонн. При цьому машина здатна буксирувати напівпричіп з масою до 33 тонн.
Салон
Отже, давайте перемістимося всередину російського тягача. Кабіна на старих КамАЗах не відрізнялася простором. Але з виходом моделі 5460 ситуація змінилася. Звичайно, всередині не стало так комфортно, як у «Вольво ФН», проте місця значно додалося. В першу чергу, варто відзначити висоту стель. Тепер зверху є невеликі ніші та полички для речей і документів. Також в кабіні з’явилася друга спальна полиця.
При необхідності її можна скласти вдвічі. Кермо – двухспицевый, без кнопок. На жаль, оновлений КамАЗ не позбувся «дідівською» хвороби – пекельного люфту рульового колеса. Навіть на нових тягачах водіям доводиться ловити дорогу. Дверні карти найпростіші. Є невеликий підлокітник і ручка механічного склопідіймача. На самому сидіння підлокітника немає.
Тепер про недоліки. Випуск КамАЗа 5460 Євро-2 це — величезний крок вперед для Камського автозаводу. Але машина як і раніше не позбавлена «косяків». Кабіна не герметича і деколи в салоні є протяг. Сидіння має погану бічну і, що важливо для водія-далекобійника – поперекову підтримку. За кермом втома приходить дуже швидко. Немає нормальних подушок для амортизації кабіни. Вона практично мертво лежить на рамі.
Тому кожну купину водій відчуває своєю спиною. Ще один недолік – це відсутність штатної автономки. Власникам доводиться самостійно встановлювати «Планар» або «Вебасто», щоб була можливість працювати взимку. Штатна пічка гріє погано. Більша частина тепла просто йде крізь щілини в салоні.
