Особливості мотора V-8
Цей мотор створювався з нуля. Кут розвалу в ньому становить 90 градусів. Третє моторне «потомство» відрізняється чавунним блоком, участю алюмінію у виготовленні блоку. Даний силовий агрегат відрізняється легкою вагою, компактністю розмірів у порівнянні з моделлю V8 Power Tech. Це досягається за рахунок нескладної конструкції газорозподілу OHB. У базовій версії двигуна Hemi 5,7 літра показав себе непогано. Його випуск був налагоджений з 2003 року по даний час його продовжують виготовляти.
Розподільний вал тут один, і він розташовується в розвалі блоку. Привід здійснюється за допомогою ланцюга, вона порівняно довга. У камері згоряння клапани розміщуються один навпроти одного. Об’єм та показники потужності задовольняють автомобілістів. Подбали інженери і про екологічної складової конструкції, зменшивши витрату двигуна з допомогою системи МДС. Вона може відключити половину циліндрів в одній головці блоку і два в інший. Відключення можливо при виборі швидкісного режиму від 30 км/год, при оборотах менше 3000.
Перший варіант колекції з’явився на «Додж Рем». Далі вони стали супутниками Dodge «Дуранго», гоночних «Фиатов» і «Пежо». Господарі «Джип-Гранд-Чироки» відчули всю міць мотора в 2005 році. Основна його перевага полягає в невимогливості до якості бензину. В останніх версіях систему MDS прибрали: автолюбителям порядком набрид шум у салоні, вібрації, на що надходили неодноразові скарги на пошту концерну. Виробник відповідальний і прислухався до загального думку.
