Неприємності з Іл-96
Прийняття рішення про створення двигуна ПС-90, уніфікованого для різного типу літаків, призвело до серйозної зміни конструкції аеробуса Іл-96. Як раз в цей час закінчувалася його розробка.
Із-за того що «на ходу» довелося міняти силову установку на цей уніфікований двигун, фюзеляж нового літака вкоротили більш, ніж на 6 метрів з відповідним скороченням пасажиромісткості та доопрацюванням крила. Значно пізніше була розроблена вантажна версія Іл-96-400Т, зберегла початкові розміри, але у вантажному варіанті. І лише кілька років тому було прийнято рішення про відновлення виробництва широкофюзеляжного пасажирського аеробуса Іл-96 в його первісних розмірах під маркою Іл-96-400М, створення якого стало можливим завдяки збільшенню тяги модифікації двигуна ПС-90.
Характеристики та модифікації
ПС-90 є двоконтурним двухвальным турбореактивным двигуном з реверсом тяги. Встановлюється на літаках ильюшинского і туполевского конструкторських бюро. Розроблено ряд його авіаційних модифікацій з тягою 14, 16 та 17 тонн, а також для використання в наземних силових установках. Основні характеристики двигуна ПС-90 А і його модифікацій приведені в наступній таблиці.
| Найменування показника двигуна ПС | 90А | 90А1 | 90А-76 | 90А2 |
| Максимальна тяга, мс | 16,0 | 17,4 | 14,5 | 16,0 |
| Тяга на крейсерському режимі, мс | 3,5 | 3,5 | 3,3 | 3,5 |
| Повна маса, т | 4,16 | 4,25 | 4,16 | 4,23 |
| Суха маса, т | 2,95 | 2,95 | 2,95 | 3,0 |
| Ресурс до знімання з крила, циклів | 1255 | 643 | 2500 | 2500 |
Всі модифікації мають однакову ступінь двухконтурности – 4,5 і витрата палива у польоті – 0,595 кг/кгс/год. Довжина двигуна становить 4,96 метра, а діаметр вентилятора – 1,9 метра.
