Бічний поріз шини: ремонт чи заміна? Чи можна відремонтувати?
Розміри пошкоджень
Ступінь бічного порізу визначається за того, досягнуто чи критичне значення цього параметра. Визначити цей рівень нескладно:
Поздовжня деформація, продлевающаяся вздовж кордових ниток, повинна бути не більше 50 міліметрів (не підлягає ремонту).
Аналогічне пошкодження поперечного типу понад 30 міліметрів лагодження не піддається.
Незалежно від якості та зносу гуми: якщо поріз знаходиться на краю шини ближче сорока міліметрів, до експлуатації не допускається.
В окрему категорію виділяють вантажні версії, ремонт яких більш скрутний. Через підвищених навантажень і експлуатаційних нюансів у цьому випадку критичною вважається деформація, зачіпає десять кордових волокон. При перевищенні цього значення покришку можна тільки викинути.
Як відремонтувати бічній поріз самостійно?
Усунення даної несправності в корені відрізняється від ремонту гуми при стандартних проколах протектора. Така особливість пов’язана з меншою товщиною бічній поверхні автомобільної покришки. Крім того, зазначена частина колеса отримує посилене вплив та динамічні деформації. Особливо перевантаження відчувається на поганих дорогах і при русі по бездоріжжю.
Для усунення зазначених несправностей оптимальним вважається спосіб, що складається з наступних етапів:
Бічний поріз обробляють таким чином, щоб вийшла конфігурація чаші. Для цього використовують дрібний абразив, яким сточують краю деформованої зони. Ця стадія є дуже важливою, оскільки забезпечує згодом надійне приклеювання армувальної латки.
Потім оброблена частина знежирюється уайт-спіритом, спиртом або іншими речовинами, після чого заповнюється рівномірним шаром сирої гуми.
Підготовлену покришку відправляють на вулканізацію. Маніпуляцію виконують за допомогою промислового фена або спеціальної камери.
На завершальній стадії проводять зачистку місця монтажу латки, потім роблять статичну колісну балансування.
