Сьогодні подушки безпеки — це невід’ємна частина системи безпеки будь-яких автотранспортних засобів. Вони потрібні для того, щоб убезпечити під час руху як водія, так і пасажирів ТЗ. Тому автовласнику потрібно періодично перевіряти працездатність даної системи. Зокрема, стежити за станом датчиків удару подушок безпеки. Ми поговоримо про їх особливості, функції. Також розберемося, як дізнатися, що ПБ несправні.

Вимоги до ПД

Подушки безпеки, встановлені в автомобілі, повинні відповідати наступним мінімальним набором вимог:

  • Повинні наповнюватися газовим складом з певною швидкістю.
  • Газ повинен йти з ПД також з певною швидкістю.
  • Подушка повинна мати об’єм, що забезпечує безпеку пасажира.
  • Пристрій повинен бути необхідної форми, геометрії.
  • Правильне розташування подушок безпеки в салоні авто.
  • Надувши подушки в певні моменти.

Необхідні елементи

Автомобільні подушки безпеки — це сукупність таких елементів:

  • Оболонка подушки.
  • Газовий склад, яким вона наповнюється.
  • Газоутворююча речовини.
  • Датчик удару бокової подушки безпеки G179.
  • Датчик положення автокрісел.
  • Датчик удару бокової подушки безпеки водія G179.
  • Датчик наявності пасажирів на сидіннях.
  • Датчики удару ПБ, розташованих уздовж лобового скла та ін.
  • Електронний блок управління даною системою безпеки.

Система

Датчики удару подушок безпеки — це не самостійні елементи. Вони є складовими системи SRS. У неї входить наступне:

  • Головне керуючий пристрій.
  • ПБ (самі подушки безпеки).
  • Контролери.
  • Виконавчі елементи — від піропатронів ПБ до реле, що відключає паливний насос.

Різновиди

Датчики удару подушок безпеки — це не єдині датчики системи SRS. Передбачається, що вони працюють системно разом з іншими елементами. Тут виділяється наступне:

  • Датчик удару подушок безпеки.
  • Датчик наявності пасажирів у транспортному засобі.
  • Супутниковий датчик.

Познайомимося з ними більш докладно.

Датчик удару

Багатьом автовласникам цікаво, де знаходяться датчики удару подушок безпеки. Але не всі знають їх призначення.

Воно ж полягає у визначенні зіткнення і передачі відповідного імпульсу на керуючий пристрій системи. Конструкція ж такого датчика може бути самою різною. Залежить вона від моделі конкретного автомобіля.

Частий приклад — електромеханічний контролер. Відповідно, в певній ситуації він буде замикати свої контакти. Що відбувається далі? При замиканні контактів через них починає проходити струм. В результаті це призводить до спрацьовування виконавчих пристроїв. Вже вони ініціюють наповнення спеціальним газовим складом подушок безпеки.

Ми розібрали, як спрацьовує датчик удару подушок безпеки. Але треба пам’ятати, що для ініціювання його дій потрібен тільки сильний удар. Тільки тоді процес буде запущений.

Дивіться також:  Іравадійский дельфін. Опис вимираючого виду

У тому разі, коли в момент дорожньої аварії відбудеться порушення в харчуванні акумулятора, ПБ все одно спрацюють — наповняться газом. Чим це обумовлено? В системі є спеціальна конденсаторне пристрій, здатне накопичувати в собі заряд.

Розташування датчика

Так де знаходяться датчики удару подушок безпеки? Все залежить від моделі конкретного автомобіля. Найчастіші приклади розташування контролерів тут:

  • Керуючий пристрій подушок безпеки Airbag.
  • Усередині салону.
  • В деяких випадках — в моторному відсіку автомобіля.

Де стоять датчики удару подушок безпеки? У випадку з іномарками є і ще один додатковий датчик удару — вже на відключення бензонасоса. Він нерідко виступає причиною проблем при незначному ударі подушки безпеки не спрацьовують, але в той же час машину не вдається завести до тих пір, поки не відбудеться активація цього датчика.

Датчик наявності пасажирів

Тепер ви знаєте розташування датчиків удару подушок безпеки. Перейдемо до розгляду наступного різновиди.

Швидкість, з якою автоподушка безпеки надуется повністю, залежить від маси людини, що сидить в кріслі машини. Її регулювання при зіткненні авто необхідно для швидкого і своєчасного створення газового прошарку між пасажиром і центральною консоллю (у разі лобового зіткнення). Якщо ж бічне зіткнення, відповідно, системі потрібно створити газову прошарок між дверцятами та склом.

Для здійснення цих функцій система безпеки орієнтується насамперед на вагу пасажира. Визначається сила удару при обліку пружності самих подушок безпеки.

Що стосується датчиків наявності пасажирів, вони розташовуються у всіх автомобілях безпосередньо під сидіннями.

Проблеми з датчиками

Датчики наявності людей в автокріслах нерідко є для власників ТЗ проблемою. Найчастіша — це зниження чутливості їх контролерів. Так, якщо в пасажирському кріслі буде перебувати дитина, система може просто не визначити його наявність з-за малої ваги. А це загрожує тим, що при зіткненні подушки безпеки можуть просто не наповнитися газом.

Є і зворотна сторона проблеми. Якщо вага дитини визначено такими контролерами неправильно, то система почне надувати ПБ зі швидкістю, занадто великий для його маси. Це може повести за собою травмування малюка.

Порушення цілісності ПБ

Автовласники повинні бути в курсі того, як перевірити датчик удару подушок безпеки. Адже від його справності залежить збереження їх життя.

У більшості випадків система сама повідомляє автовласнику, що з нею щось не так. На приладовій панелі починає горіти індикатор Airbag або SRS. Найчастіша причина такої проблеми — порушення цілісності ПБ.

Дивіться також:  Стратегії охоплення ринку: визначення, вибір, сегментація

З-за цього керуючий пристрій більше не отримує імпульси від датчиків удару, інших контролерів, ременів безпеки та інших компонентів системи. У деяких автомобілях самі ремені обладнані датчиками, здатними визначити, пристебнуті вони чи ні. Тому, якщо водій або пасажир забули пристебнутися, також буде горіти індикатор, що сигналізує про непорядок з системою.

Справа в тому, що експлуатація ПБ актуальна в тому випадку, коли люди в машині саме пристебнуті. В іншому випадку, якщо водій не пристегнет ремені безпеки і потрапить в дорожню аварію, ПБ вилетять зі швидкістю 200 км/год, А це вже травматично для людини. Зіткнення з подушками в такому випадку можна порівняти з ударом об бетонну загорожу зі швидкістю 25 км/год!

Пристібання-непристегивание ременів

Треба сказати, що цей момент з пристегиванием-непристегиванием ременів врахували багато виробників авто. Проблема була вирішена просто: в тому випадку, коли сталося ДТП, а люди в машині не пристебнуті, ПБ просто не спрацьовують. Тут система зовсім не може вам гарантувати ніякої безпеки.

Відомі випадки, коли водії навмисно дурять систему безпеки, простягаючи ремені через спинки крісел, встановлюючи емулятори, але реально при цьому не пристебнувся. Відповідно, система починає «думати», що люди пристебнуті і в разі ДТП з максимальною швидкістю викидає ПБ.

Такі хитрощі небезпечні. Так, ви досягнете того, що індикатор на панелі перестане горіти у разі непристебнуті ременів. Але при ДТП в такому випадку ви істотно скоротите шанси на виживання — і для себе, і для своїх пасажирів.

Інші причини несправностей і їх рішення

Розберемо основні причини проблем, несправностей, пов’язаних з системою безпеки автомобіля, уявімо способи їх вирішення:

  • Погане з’єднання елементів в електросистемі ПБ або ж відсутність контактів. Ще одна причина постійного світіння індикатора несправності — погане підключення роз’ємів системи. Рішення у тому, щоб перевірити всі контакти, а також якість з’єднання.
  • Несправність контролерів удару — ще одна часта причина світіння індикаторів на приладовій автопанели. Можливо, вони погано підключені. Перевірте не тільки якість з’єднання елементів мережі, але і роз’єми. Що робити у випадку, якщо всі робочі контакти? Якщо індикатор на «приборку» продовжує сигналізувати про несправності датчиків удару, означає, що дані пристрої потрібно якомога швидше замінити. Інакше наявність ПБ у вашій машині можна вважати марним — вони не зреагують на удар. Як перевірити датчик подушок безпеки мультиметром, сказано в інструкції до пристрою.
  • Наступна часта причина несправності системи безпеки авто — порушення контакту в дверях. У більшості випадків це наслідок ремонтних робіт або заміни дверей в машині. Під час цього, як правило, роз’єми відключаються. Тому при подальшому їх з’єднанні всі контакти необхідно перевірити. Якщо індикатор в цьому випадку продовжує горіти навіть після перепідключення, то вихід з ситуації один — обнулити пам’ять керуючого пристрою системи безпеки.
  • Ще одна причина несправності — потрапляння вологи. Вона може виявитися на контактах електричних елементів, на замки ременів безпеки. Це призводить або до поганого контакту, або зовсім до замикання. Що робити з такою проблемою? Місце, де ви виявили вологу, потрібно ретельно просушити.
  • Некоректне функціонування блоку управління, вихід його з ладу. Причина може бути проста — відійшли контакти. Але якщо суть несправність криється в платі пристрою, то проблема вирішується кардинально — заміною даного блоку.
  • Запобіжні елементи. Якщо такі пристрої вийдуть з ладу, індикатор «приборку» теж буде горіти. Проблема досить поширена, так як не багато автовласників приділяють належну увагу запобіжників.
  • Заміна контрольного щитка або автомобільних сидінь. Це теж може призвести до несправності системи безпеки машини. Причина в тому, що при заміні може бути пошкоджена цілісність електропроводки. Зокрема, можуть постраждати місця з’єднань.
  • Подібна несправність в ряді випадків виникає також при заміні керма. Зокрема, у випадках, коли при проведенні такого ремонту пошкоджені контакти системи безпеки. Тут вже індикатор несправності системи безпеки буде горіти, не перестаючи.
  • Якщо під час дорожньої аварії спрацювали подушки безпеки, індикатор несправності ПБ в деяких випадках продовжує горіти навіть після відновлення подушок безпеки. Це говорить про те, що інформація про подію залишилася в пам’яті блоку управління. Вирішити ситуацію можна, видаливши звідти дану помилку.
  • Ресурс експлуатації подушок безпеки — теж причина активізації індикатора несправності. Пам’ятайте, що середній термін служби ПБ становить 8-10 років. При його перевищенні виробники подібних систем не можуть гарантувати працездатність своїх виробів.
  • Знижена напруга в бортовій автомобільної мережі. Як вирішити проблему? Насамперед перевірте акумулятор, а за ним — генератор.
  • Дивіться також:  Засоби поширення реклами: види, характеристики, класифікація та способи

    Таким чином, датчик удару є невід’ємною частиною системи безпеки. При його несправності ПБ не розкриється в потрібний момент. Тому автовласники повинні періодично перевіряти його працездатність. Як і правильне функціонування всіх інших елементів цієї системи. Адже від неї залежить збереження життя водія і пасажирів ТЗ.