Трансмісія
Продовжуємо вивчати технічні характеристики Mercedes-Benz Vito 111 CDI. Спочатку для «Віто» була доступна тільки п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Для моделей з чотирициліндровим мотором пропонувалася МКПП з вбудованим диференціалом. Картер зчеплення, КПП і кришка приводу перемикання виготовлені з алюмінію. Це дозволило знизити вагу трансмісії до 46,5 кілограм. За доплату була доступна автоматична трансмісія. Це старий, чотириступінчастий гідротрансформатор. Але АКПП «Віто» відрізнялася трьома режимами водіння.
Ходова частина
На «Віто», як і на інших європейських мінівенах, немає рамної конструкції. Несучим тут є сам кузов. Спереду підвіска на «Віто» незалежна, типу «МакФерсон», з трикутними важелями. Ззаду встановлена підвіска з пружинами і полупродольными важелями. Конструкція дозволяє адаптувати жорсткість пружин і амортизаторів до фактичної навантаженні. Це знижує крен і розгойдування кузова на ходу.
Гальмівна система – дискова на всіх колесах. Спереду вентильовані гальма. Також в базову комплектацію «Віто» входить система АБС і розподілу гальмівних зусиль. Стоянкове гальмо – ножна педаль, як на легкових «Мерседесах».
Як веде себе автомобіль на ходу? Підвіска – збалансована і в міру жорсткувата. У поворотах машина не крениться, але вальяжною її назвати не можна. По своїй поведінці підвіска “Віто” нагадує “Спринтер”. З переваг варто відзначити те, що машина міцно тримається на асфальті при швидкості більше 100 кілометрів на годину.
