Особливості
Даний елемент є головною функціональною складовою механізму газорозподілу, оскільки саме він визначає порядок відкриття клапанів для входу горючої суміші в камеру згоряння. Також від розподільного вала залежить порядок відкриття клапанів для виведення газів, які утворилися після займання суміші.
Зараз на автомобілях використовуються двигуни з різною кількістю розподільних валів. Це двигуни з одним або з двома валами. Так як їх кількість різна, кількість клапанів теж відрізняється. В останньому випадку їх рівно вдвічі більше. Якщо говорити про більшість двигунів легкових авто (чотирициліндрових), розрізняють восьми – і шестнадцатиклапанные мотори. Вони укомплектовані відповідно одним, або двома розподільними валами. Багато автовиробників дотримуються другої схеми. Двигунів з 8-клапанною головкою зараз практично не випускають (за винятком деяких моделей Вазів). Це обумовлено тим, що двигуни з 16-клапанною головкою мають більш високу продуктивність за рахунок кращої наповнюваності циліндрів. Адже в ході роботи задіюються вже не два клапана, а чотири.
Також відзначимо ще одну особливість. Шестерня розподільного валу завжди має в два рази більше зубів, ніж у колінчатого. Це пояснюється тим, що за один робочий цикл розподільний вал здійснює один оборот, а колінчастий – два.
