Volkswagen Passat B5 зарекомендував себе надійним, комфортним автомобілем. Автовиробник запропонував покупцям багатий вибір комплектацій. Для цієї серії концерн випускав приголомшливу кількість двигунів – цілих 17 версій силових агрегатів! Машина досить комфортна. Водієві наданий вибір мотора.
Комфорт в поїздці складається з різних за характером факторів, у тому числі важливе значення має підвіска «Пассат Б5». Як би вона не була надійна, іноді доводиться замислюватися про її ремонті.
Факти з історичних сторінок
Концерн пильно стежив і продовжує це робити за світовими тенденціями попиту. Вимогливий покупець. Запропонувати йому неякісно справляющуюся зі своїми обов’язками деталь – собі у збиток. Виробник повинен встигнути встигати за зростаючими потребами і мінливими умовами життя. Тому було вирішено застосувати багатоважелів варіант.
Підвіска «Пассат Б5» стала більше радувати власників цього автомобіля. Виготовлення з алюмінію було в пріоритеті у дорогих автомашин. Сьогодні його впроваджують в бюджетні автокатегории. Розробник продовжує прислухатися до думки споживачів, не втомлюючись модернізувати представлені на ринку варіанти.
Завдання підвіски
Між кузовом і колесами підвіска «Пассат Б5» здійснює надійну синхронізацію. Місія елементів конструкції полягає в передачі крутного моменту на колесах. Їх роль важко переоцінити, оскільки вони виконують пом’якшення динамічних навантажень, що знижують кузовні вібрації, формують хороші показники курсової стабільності машини і надають пересуванню плавність.
Ключовою ланкою в пристрої підвіски «Пассат Б5» служить поперечна балка, розташована внизу. Двигун фіксується до балки за допомогою спеціалізованих опор.
Передня підвіска оснащена 4 важелями, розміщеними поперек. Вони відіграють роль зменшувач коливань, що передаються на кузовну конструкцію. У комплектації присутні циліндричні пружини, всередині яких вмонтовані амортизатори. Амортизаторні стійка прикріплюється до розміщеного вгорі кронштейна підвіски. Нижня її частина кріпиться до поперченному важелю.
Приводні вали беруть участь у передачі обертаючого моменту колісним дискам за допомогою шарнірів однакових кутових швидкостей. Вал включає три головних елементи: внутрішній ШРУС Volkswagen Passat B5, центральну частину. Є одна особливість – консистентне мастило змінюється тільки при повній розборці ШРУСа.
Важлива порада! Слід пам’ятати, що зварювальні та рихтовочні втручання заборонені на цій автодеталі.
Аргументи на користь критиків
Суперечки і питання викликає одна погана риса – всі важелі підвіски «Пассат Б5» виготовляють з алюмінієвих сплавів і зроблені вони спільно з кульовими опорами. Не можна говорити про адаптованість до вітчизняних дорогах через надмірної м’якості металу. Особливо великі проблеми виникають саме з передньою підвіскою, і їх більше порівняно з задньої. У рідкісних випадках вдається наїздити 70 тис. км., найчастіше важелів приходить кінець вже на 40 000 рубежі пробігу.
У нульові роки проблему інженери вирішили дещо, подарувавши можливість купувати ремкомплекти. Рестайлінги цього періоду характеризуються підвищеним відсотком надійності цього пристосування. Виникає резонне питання – чи є в принципі переваги підвісок на цій марці?
Про достоїнства багатоважеля підвіски
На порядок комфортніше почувають себе автомобілісти, з установкою підвіски фольксваген «Пассат Б5» многорычажного типу. Її монтаж допомагає забути про нерівностях на дорожньому покритті. При попаданні в яму працює важіль догодив у нього колеса. Ця деталь захищає кузов від наслідків важких ударів.
Також зручність зводиться до того, що зчеплення коліс з дорожнім полотном в сто крат збільшено порівняно із звичайною підвіскою. Успіх експлуатації багато в чому продиктований поведінкою самого автолюбителя: наскільки часто він заглядає в автосервіс, щоб провести просту діагностику, використовувані манери водіння, дорожні умови. Акуратному автовласникові деколи вдається досягти позначки пробігу в 100 000 км. Зрозумілий виникає питання: як веде себе задня підвіска «Пассат Б5», що робити в разі несправності?
Нюанси конструкції задньої підвіски
Основу пристосування становить балка з важелями. Спереду встановлений стабілізатор, зменшує крен на поворотах. Гумотехнічні втулки кріплять задню балку до кузова. Пружинні механізми і амортизатори пом’якшують рух, допомагаючи легше долати виїмки на автошляхах.
Першою ознакою неполадок в іномарці можна назвати її хитання з боку в бік. При зносі на 80% підвіску доводиться міняти: кульові опори, верхні важелі, стабилизаторные стійки, деренчать нижні важелі, задні балкові сайлентблоки з опорними кронштейнами і інші елементи. Самостійно змінювати дуже складно – краще звернутися в сервіс.
Головні «симптоми» несправностей
Експерти рекомендують прислухатися до таких типів сигналів на своєї «ластівки».
Невже все так складно, і самому не можна відремонтувати як мінімум одну деталь? При достатньому досвіді можна спробувати замінити сайлентблоки.
Хитрощі заміни сайлентблоков на задній балці VW Passat B5
Знаходяться ці елементи підвіски автомобіля в кронштейнах. Допоможе грамотно зробити заміну такий алгоритм дій:
Завершує процедуру прикручування балки до кронштейна. Тема не раз піднімалася на форумах і в бортжурналах, і кожного цікавить – реально продовжити термін служби підвіски.
Рекомендації експертів
Фахівці дотримуються думки, що продовжити термін експлуатації цього приладу можна, якщо дотримуватися ряду рекомендацій:
- Їздити обережно, спокійно, не застосовувати спортивний стиль в невиправданих ситуаціях.
- Вчасно проходити ТО, проводити огляд, а також діагностику.
Чимало клопоту доставляє підвіска на цій марці, але це не причина відмовлятися від улюбленого «сталевого коня».
