Як перевіряється окремий модуль?
За умови, що реле-регулятор виступає вбудованим модулем, демонтаж щіткового вузла — обов’язковий момент. Реле з нього також треба витягати. У ситуації, коли регулятор винесено в самостійний блок, який прикріпляється на кузові за допомогою фіксаторів, релейну частину потрібно від’єднати від проводки і зняти з кронштейнів. Спрацьовування при напрузі в шістнадцять вольт говорить про необхідність заміни.
Головні причини дефектів у роботі
Під поняттям «реле» мається на увазі електронна станція у вигляді модуля щіткового блоку або в якості самостійного органу, зафіксованого на кронштейні. Її неможливо розібрати. Моноблочний елемент заливається герметиком, приміром, епоксидним речовиною, і, будучи вийшли з ладу, ремонту він не підлягає — тільки заміні. У зв’язку з цим перевірка реле-регулятора генератора ВАЗ або іншої марки — гостра необхідність у форматі.
Википання електроліту є однією з основних причин випадіння приладу з робочого режиму. В їх перелік входять також коротке замикання ланцюга, замикання між витками обмотки. Наприклад, в корпус проникла волога, спровокувавши некоректну роботу. Не виключені механічні пошкодження, знос щіток, пробою діодів. У житті зустрічаються більше електричні несправності, ніж механічні. Усувати їх більш складно. Складність полягає у з’ясуванні причини поломки. Без належної апаратури це ніяк. Закінчується ситуація заміною апаратів через неможливість налагодження. Як це проявляється?
