Напевно, кожен власник бюджетної іномарки хоч раз замислювався про придбання авто класом вище. Однак багато хто відмовляється від придбання бізнес-класу через його велику вартість. Але є інший варіант – придбання уживаного авто. З найдешевших представників преміум-сегмента можна виділити французький седан «Пежо-607». Чи варто його купувати, які він має відгуки власників? Про все це і не тільки – далі у статті.
Опис
Отже, що це за автомобіль? «Пежо 607» (фото даної моделі читач може побачити в нашій статті) являє собою чотиридверний передньопривідний седан бізнес-класу, серійно виготовляється з 1999-го по 2009-й рік. Машина стала заміною моделі 605, при цьому отримала інший кузов, підвіску і двигуни.
Дизайн
Зовнішність автомобіля отримує неоднозначні відгуки. За рахунок своїх значних розмірів машина наблизилася до S-класу, однак все одно її будуть асоціювати з бюджетними моделями «Пежо». Не сказати, що дизайн футуристичен і оригінальний, але в плані оцинковки французи заслуговують похвали. Метал тут рідко іржавіє, чого не сказати про той же «Мерседес» аналогічних років випуску.
З недоліків «Пежо 607» відгуки власників відзначають дуже м’який метал кузова. На ньому дуже просто залишити вм’ятину. До того ж, на машині дуже тонке лакофарбове покриття.
Салон
Всередині машина виглядає більш стримано, ніж розкішно. З мінусів салону «Пежо 607» відгуки власників відзначають ергономіку. Кнопки на центральній консолі досить маленькі, так і дотягнутися до них водієві нелегко. На версіях після рестайлінгу ця проблема була усунена. Сидіння в машині дуже зручні, що відзначають власники. Але на багатьох примірниках шкіра вже пішла тріщинами. Рівень оснащення непоганий. З «плюшок» варто відзначити кондиціонер, підігрів крісел, електричні склопідйомники, електричний регулювання сидінь і дзеркал.
Технічна частина
На цей автомобіль встановлювалися різні двигуна. Як заявляють відгуки власників, «Пежо 607» краще брати з дволітровим, або 2,2-літровим бензиновим мотором. На двигуні V6 можуть часто виходити котушки запалювання. Це також сприяє виходу з ладу каталізатора. Але останній до цього часу багатьма власниками вже «вирізаний», так що за нього переживати не варто. Що стосується котушок, вони недорогі. Але проблема в їх розташуванні. Для заміни потрібно зняти впускний колектор. Якщо робити заміну котушки на сервісі, це може коштує дорого. Також 2,9-літровий V6 двигун «Пежо 607» витрачає дуже багато палива: 18 літрів в місті – це стандартний витрата для нього.
Тепер про дизелях. Як кажуть відгуки власників, «Пежо 607» з 170-сильним мотором є найбільш надійним. Це двигун з робочим об’ємом 2,2 літра. Є і дволітровий мотор на 136 сил. Він не менш міцний, але його купувати не рекомендується через слабкої потужності. Також не варто розглядати «Пежо» з 2,7-літровим дизельним мотором. Цей V-подібний двигун буде дорогим в обслуговуванні із-за подвійного наддуву. З інших примх 2,7 варто відзначити чутливість до якості палива. Крім того, на цьому моторі часто зношується шків колінчастого валу. Також відзначимо, що в дизельних моторах з МКПП є двухмассовый маховик. Заміна його коштує дорого. Тому краще брати «Пежо 607» з АКПП.
Про типові несправності
З характерних проблем власники виділяють електроніку. Часто виходить електроніка, відповідає за:
- Круїз-контроль.
- Склопідйомники.
- Парктронік.
- Управління вентилятором радіатора.
І якщо перші три моменти впливають тільки на комфорт, то від четвертого залежить життя мотора. Крім того, можуть регулярно ламатися датчики положення коленвала і паливний насос. Найчастіше визначити корінь несправності в «Пежо» дуже важко. Тому потрібно звертатися тільки до грамотного автоэлектрику.
Підвіска
Спереду на автомобілі є стійки МакФерсон, ззаду – багаторичажка. Дорогі версії «Пежо» укомплектовувалися електронно-керованими амортизаторами. Як відзначають відгуки, не варто брати такі версії. Електронно-керовані амортизатори не завжди є в наявності, та й коштують в рази дорожче звичайних. Серед інших проблем власники відзначають швидкий знос колодок. Їх доводиться міняти кожні 20 тисяч кілометрів.
Що стосується поведінки підвіски, вона добре відпрацьовує нерівності. Машина м’яко йде, але про різких маневрах все ж варто забути. Це важкий і довгобазовий седан. З плюсів – сайлентблоки змінюються окремо від важелів. Стійки стабілізаторів і кульові опори стоять прийнятних грошей, про що повідомляють власники.
Висновок
«Пежо 607» – це досить неординарний автомобіль. Він комфортабельний і унікальний, але дуже чутливий до найменших збоїв. Хоч по технічній частині ця машина в цілому надійна, ахіллесовою п’ятою вважається електроніка. Потрібно розуміти, що старий бізнес-клас буде вимагати постійних вкладень, в якому б стані не купувалася машина. У той же час “Пежо” стане непоганою альтернативою “Мерседесу”, який буде в будь-якому випадку дорожче утримувати.
