Платформа і кузов
Розглянутий автомобіль створений на подовженій і розширеній платформі V35 Skyline. З метою полегшення конструкції кузова широко використовували алюміній: підсилювачі дверей, багажник, капот.
Дизайн першого Nissan Fuga сильно нагадує V35 Skyline. Для другого покоління використовували стиль Gloria і Cedric 70-х рр.
Розміри першої Fuga складають 4,84 м (4,93 після рестайлінгу) в довжину, 1,795 м (1,805) в ширину, близько 1,51 м у висоту. Колісна база дорівнює 2,9 м, маса – приблизно 1,7-1,8 т. Друге покоління трохи зросла в довжину і ширину: 4,945 м (4,98 після оновлення) і 1,845 м відповідно.
Двигуни
Описуваний автомобіль оснащували тільки атмосферними V-подібними двигунами. Спочатку було доступно два варіанти V6. У 2005 р. На Nissan Fuga додали V8:
- VQ25DE. 2,5 л V6. Розвиває 207 к. с. при 6000 об./хв. і 265 Нм при 4400 об./мін.
- VQ35DE. 3,5 л V6. Його продуктивність становить 276 к. с. при 6200 об./хв. і 363 Нм при 4800 об./мін.
- VK45DE. 4,5 л V8. Розвиває 328 л. с. при 6400 об./хв. і 455 Нм при 4000 об./мін.
У 2007 р. V6 замінили модифікаціями підсерії HR.
- VQ25HR. Його потужність – 220 к. с. при 6800 об./хв, крутний момент – 263 Нм при 4800 об./мін.
- VQ35HR. Розвиває 309 к. с. при 6800 об./хв. і 358 Нм при 4800 об./мін.
На другому поколінні залишили обидва V6. Однак 3,5 л поєднали з електродвигуном. На внутрішньому ринку більше не пропонували V8. Місце самого потужного мотора зайняв ще один V6.
- VQ25HR. Для цього мотора зросла продуктивність до 222 к. с. при 6400 об./хв. і 258 Нм при 4800 об./мін.
- VQ35HR. Став частиною гібридної силової установки. Тепер він працює по циклу Аткінсона. Електромотор потужністю 298 к. с. встановлений між ним і КПП. Використовує 1,3 кВт-год акумулятори, встановлені за заднім сидінням.
- VQ37VHR. 3,7 л V6. Розвиває 328 л. с. при 7000 об./хв і 363 Нм при 5200 об./мін.
Слід зазначити, що Q70 оснащують до того ж 5,6 л V8 VK56VD. До 2014 року для нього був доступний турбодизель V9X.
