П’ятий «Рено-Еспейс»
Цей мінівен був представлений публіці в 2014 році на Паризькому автошоу. Машина здивувала багатьох своїм прогресивним дизайном.
Тепер «Еспейс» більше нагадує роздутий універсал з яскраво вираженою бічною лінією і м’язистими колісними арками. Дизайн було змінено докорінно. З’явилася нова оптика, бампер, інші протитуманні фари, решітка, капот. Змінився кут нахилу лобового скла, а також розміри бічних стійок. Помінявся дизайн дзеркал, литих дисків і задніх ліхтарів. Була виконана велика робота, і як результат – стильний, місцями агресивний «француз» з комфортабельним салоном і непоганим рівнем оснащення. Вже в базовій комплектації тут можна знайти:
- Систему автоматичного складання задніх рядів сидінь.
- Клімат-контроль.
- Адаптивний круїз-контроль.
- Проекцією на лобове скло.
- Акустика Bose з дванадцятьма динаміками.
- І навіть систему автоматичного паркування.
Базовим для нового «Рено» став 1,6-літровий дизельний мотор потужністю 130 кінських сил. Далі в лінійці розташовується 160-сильний мотор з таким же робочим об’ємом. У люксових версіях доступний 1,6-літровий бензиновий двигун. Не потрібно дивуватися настільки малому обсягом, адже цей мотор оснащений турбіною. Завдяки їй максимальна потужність силового агрегату досягає двохсот кінських сил.
З коробок передач для покупця доступні:
- Шестиступінчаста механіка.
- Шестишвидкісною робот з двома зчепленнями.
- Семишвидкісною робот.
Як відзначають відгуки, «Рено-Еспейс» сильно змінився не тільки зовні, але і в плані керованості. Так, машина була побудована на новому повноприводному шасі 4Control. За основу була взята модульна платформа CFM. За рахунок цього інженерам вдалося знизити споряджену масу мінівена на 250 кілограм.
З плюсів автомобіля «Рено-Еспейс 2.2» відгуки відзначають гарний дизайн, стильний інтер’єр і потужні двигуни. З недоліків – дороге обслуговування і ненадійні роботизовані коробки. Вартість заміни зчеплення порівнянна з німецької ДСГ, що не кожному власнику буде по кишені. Та й міняти диски потрібно кожні 90 тисяч.
