Поради
Колишні власники рекомендують купити звичайні вазівські радіатори. На цій машині хочеться їздити за принципом «тапок в підлогу», а це сильно перегрівається мастило двигуна, коробки. Встановлення кулерів попереду радіатора набагато полегшить водіння, підвищить ресурс механізмів. Без цього приладу температура піднімається до 145 градусів, що згубно позначається на тривалості користування.
Олійна рідина змінюється через кожні 50 тис. км. Висока ймовірність, що заміни на 150 тис. км вже не допоможе і доведеться міняти всю трансмісію. Аналогічна ситуація з заміною в роздавальної коробці, редукторах.
Машина, озираючись на відгуки власників дизеля «Інфініті QX70», більше підходить для міських умов або тільки для легкого бездоріжжя, з важким стежках краще не експериментувати. На повнопривідних моделях більше задіяний задній привід, фронтальний включається при пробуксовках. Непогано б поміняти вихлопну систему через надто тонких вихлопних труб, колекторів, оскільки атмосферник G35 любить «дихати», для нього важливий хороший вихлоп. Виправдано виконати якісну прошивку, прямий впуск. Незважаючи на зазначені в документації цифри 316 «коней», фактично він видає 300. Після тюнінга можна домогтися параметра в 380. На практиці розгін без радіаторів та доопрацювання атмосферника становила 6 секунд, після тюнінгових процедур цей показник перетворюється в 3 секунди.
Вага машини становить дві з гаком тонни, витрата палива покаже 18 л на «сотку». За кермом виникає повне відчуття драйву, автомашина гідно проявила себе в різних погодних умовах. До «фініка», саме так ласкаво називають автомобілісти цю марку у відгуках про «Інфініті QX70», у власників дизеля з перших хвилин виникає особлива любов і міняти її на інший автотранспорт вже не хочеться. У цього імпортного «дітища» японського автопрому вмить вишикувався цілий ряд шанувальників, змирившись з гулом дизеля під час поїздок. Чудова ергономіка відчувається навіть у дрібницях, поломки прощаються цьому автомобілю зважаючи на підвищених комфортабельних експлуатаційних властивостей.
