«Лачетті» – народна марка
Компактність, відмінні технічні якості, помірна вартість – привабливі моменти, які стимулюють людину до покупки. Презентабельний і практичний, він підходить для подорожей, для міста і села. У Сеулі в 2002 році стартувала історія «Шевроле-Лачетті», але спочатку машина продавався під маркою «Деу». У Росії її створювали в Калінінграді до 2012 р. Продукт припав до душі за його благородну зовнішність, не встигаючу набриднути. Приємно радує задня підвіска, продуманість гальмівної системи. Не всім до смаку слабенька розгінна динамічність, невеликий ресурс ходової. Зате в салоні просторо, пасажирам і водієві комфортно, затишно. За машиною досить легко доглядати, завжди у продажу можна знайти недорогі матеріали.
«Каптіва» – сходження на Олімп
У стінах російського цеху по збірці в Калінінграді історія «Шевроле-Каптіва» тривала до 2015 р., хоча в Кореї, на фабриках основного постачальника, виготовлення припинилося в 2011. Агрегат розроблявся на платформі «Опель Antara» з 2004 р. Це один з найбільш широкодоступних кросоверів на території СНД в точках вторинної торгівлі. У 2011 Ташкент представив оновлену Captiva з шестиступінчастим «автоматом», двигуном з об’ємом три літри. Автомобілісти відзначили переваги:
- потужний силовий агрегат;
- прекрасне збереження позашляхових властивостей.
У Таїланді, як і раніше продовжують виробничі традиції у філії GM, і в 2016 світ дізнався про рестайлінг з преобразившимися вогнями з світлодіодів, мультимедійною системою MyLink. Автомобіль поставляється в країни Південно-Східної Азії, на Австралійський континент. Незважаючи на застосування недорогих оздоблювальних матеріалів для внутрішніх поверхонь салону, їх якість залишається в гідному вигляді. Фахівці радять при покупці старих авто сміливо купувати транспорт з 2,4-літровим об’ємом моторної частини, що володіє завидною благонадійністю. Механічна трансмісія служить довго, без нарікань. Проблеми в основному трапляються в гарантійний період.
