Питання і відповіді
Багато людей задають питання про терміни обслуговування, тобто міжсервісних інтервалів автомобілів, які їздять виключно в Європі, а потім порівнюють з відповідями в Російській Федерації. Також є питання про електромашин. Про цих автомобілях майбутнього ніхто не може дати чіткої відповіді, так як вони тільки починають освоювати наші дороги. Можливо, років через десять-п’ятнадцять вони кардинально змінять світ і збільшать міжсервісний інтервал вдвічі.
Електромобілі і зараз можна обслуговувати дешевше, ніж транспортні засоби на класичних видах палива. Адже в них не зношуються свічки і гальмівні колодки за рахунок рекуперативного гальмування, так і масло теж не потрібно заливати. Крім того, електрика поки дешевше бензину. Але в наш час більшість автолюбителів їздить на більш звичних всім машинах. Міжсервісний інтервал у “Мерседеса” (престижного і дорогого автомобіля) досить високий – більше п’ятнадцяти тисяч кілометрів. Це один з кращих показників, але він такий же для багатьох моделей. Так, міжсервісний інтервал у “Фольксвагена” теж досить великий – 15 000 км, але це у них. А у нас (за відгуками автовласників) вирушати на СТО потрібно вже з пробігом 10 000 км.
Як було написано вище, поки не всім незрозуміло, що таке електромобіль. Як з ним працювати? У вітчизняних майстрів поки недостатньо досвіду в їх обслуговуванні, а спеціальних станцій ТО у нас в країні ще не побудували. Це за кордоном електромобілі б’ють рекорди продажів. Це у американців є не тільки спеціальні СТО для авто “Тесла”, але ще і заправку на 400 км їм роблять безкоштовно. А в Росії цього немає. Якщо у нашого власника електромобіля раптом акумулятор вийде з ладу, що робити? Виписувати її з Америки чи іншої країни, де вже є в продажу такі деталі.
Гібридні автомобілі також досить унікальні в цьому плані. Їх потрібно обслуговувати так само, як і машину з двигуном внутрішнього згоряння.
