Розподіл навантажень
З вищесказаного випливає, що втома кузова ВАЗ-2101 безпосередньо впливає на стан контрольних точок фіксації агрегатів і вузлів, а також проявляється в правильності геометрії його передніх, задніх і бічних отворів.
При русі (в динаміці) розподіл навантажень на каркас відбувається наступним чином:
Матеріал виготовлення
При такій конфігурації кузова і підвіски значну роль у безпеки і стійкості машини грає матеріал виготовлення каркаса. Логічно, що посилення слабких місць кузова дозволить зробити транспортний засіб жорсткіше і стабільніше на дорозі. Але тоді маса автомобіля буде критичною, що зробить його неповоротким і дуже важким.
При посиленні каркаса підвищується вага «копійки» і навантаження на всі конструктивні елементи. Ось тому інженери-проектувальники намагаються підбирати раціональну товщину матеріалів, враховуючи співвідношення їх габаритів і перерізу. В результаті виходить досить міцний і не надто важкий кузов.
Щоб знизити масу і заощадити на собівартості, елементи, які не несуть навантаження, роблять з більш тонкого металу. Основні частини мають товщину близько одного міліметра, що відповідає аналогічним показникам у інших авто, близьких по класу.
