Трансмісія
Як говорилося вище, коробка перемикання передач у “Порше-Кайен 3Л” з дизелем хороша. Німецькі інженери відмовилися від рішення поставити свій старий “PDK-Робот”. Таку коробку можна зустріти на легкових автомобілях цієї марки, таких як Boxster або Turbo S. І це можна зрозуміти: така роботизована коробка перемикання передач з двома зчепленнями не підійде для їзди по бруду, тобто кросовера Cayenne. Вона може не витримати вантажу або причепа, тому було вирішено ставити нову трансмісію. Над нею працювали японські майстри з компанії Aisin.
У новій коробці вісім ступенів перемикання передач, можливість перемикання їх з допомогою “пелюсток” на кермі. Але це не найголовніше. Найкраще в ній — відмінні налаштування. Вона при вашому бажанні може перемикати передачі не на 2-3 швидкості вниз, а відразу на чотири. Тиснеш на педаль газу — миттєво третя передача. Їдеш собі на сьомий — відпустив педаль, вже на 3 або більше швидкостей нижче. Новий “Порше-Кайен-2018” з дизелем — дуже технологічний.
Звичайно ж, найголовніше в новому автоматі з вісьмома ступнями перемикання передач Tiptronic S — економія палива. Новий кросовер вагою в дві тонни витрачає лише 15 літрів на сто кілометрів шляху по місту. Що дуже добре, і це значний результат, який випереджає конкурентів. А витрата у “Порше-Кайен” з дизелем ще менше: тринадцять літрів на сто кілометрів шляху по міським дорогам.
Так, можна, як і майже з усіма іншими автомобілями, написати: у Porsche Cayenne Diesel S є затримка при переході на знижені передачі, однак вона дуже і дуже невелика. Говорити про неї — просто нелогічно. Варто розуміти, що будь-який інший водій, навіть найбільш професійний, не зможе так добре перемикати передачі на знижені і робити це швидше, ніж трансмісія від німецької марки. Варто відзначити, що коробка перемикання передач досить “розумна”. При проході затяжного повороту, коли ви відпускаєте газ, вона не підвищує передачу. Вона сама ніколи не буде перемикати передачі, якщо це зовсім не потрібно. Технічні характеристики “Порше-Кайен” (з дизелем) досить гарні, особливо трансмісія.
І звичайно ж, варто нагадати про важливу функцію перемикання передач в спортивний режим. Для цього створена окрема кнопка, яка робить перемикання ступенів набагато швидше. Знижені включаються набагато частіше, підвищують не використовуються зовсім. І звичайно ж, про економію палива трансмісія забуває, і машина їздить на всю свою потужність. Масло в двигун у “Порше-Кайен” (дизель) потрібно заливати так само, як і у всіх інших машин. Приблизно кожні п’ять тисяч кілометрів шляху.
