Газоподібне паливо
Автомобільні експлуатаційні матеріали включають в себе також і газоподібне паливо. За фізичним станом вони діляться на дві категорії:
- стислі;
- зріджені.
Якщо вуглеводні характеризуються критичними температурами, нижче звичайного рівня, то газ застосовують у стисненому вигляді. Якщо показник вище, то застосовуються склади в зрідженому стані. Основними вимогами, що висуваються до газоподібному пальному, є:
- гарне сумішоутворення;
- високий показник калорійності;
- не повинно призводити до корозійного зносу;
- мінімальна кількість відкладень в системі;
- збереження властивостей при зберіганні і транспортуванні;
- низька вартість виготовлення і перевезення.
Для виробництва скрапленого газу застосовується пропан або бутан. Їх легко перевести в рідкий стан. Для їх позначення застосовується маркування СНД. Такі матеріали зберігають під тиском 1,6 МПа. Для автомобілів виробляються суміші пропану і бутану, які можна застосовувати в літній або зимовий період.
До складу СНД додають одоранти, які наділяють суміш сильним запахом. Це дозволяє виявити їх витоку.
Автомобільні експлуатаційні матеріали включають в себе також і стиснуті гази. Їх основними компонентами є метан, окис вуглецю, водень. Їх отримують з газів різного походження. У маркуванні такі склади мають літери СПГ. Метану в такій суміші міститься від 40 до 82%. Без охолодження перевести в рідкий стан цей газ не можна.
При використанні палива СПГ виходить помітно знизити вантажопідйомність транспортного засобу. Пробіг автомобіля на повній заправці в цьому випадку буде в 2 рази менше, ніж на бензині. Так як метан має високу детонаційної стійкістю, двигуни форсують за ступенем стиснення. СПГ безпечніше бензину за показником займистості. Але при цьому пуск двигуна при низьких температурах утруднений.
