Ходова частина
Спереду автомобіля незалежна підвіска зі стійками “МакФерсон”, ззаду – напівзалежна балка. На відміну від «Вектри», машина веде себе трохи жорсткіше. Різниця полягає в схемі задньої підвіски. Якщо встановити 17-дюймові колеса, водій буде відчувати кожну купину. Для комфорту варто вибирати 16 – або навіть 15-дюймові колеса з високим профілем.
А ось характеристики керованості у «Айстри» збереглися від «Вектри». Машина миттєво відгукується на кермо, при цьому добре тримає дорогу на великій швидкості. А на великих широких дисках звичайна “Астра” практично не буде відрізнятися від версії ОРС. Ходи підвіски маленькі. Гальма – повністю дискові. Гальмує машина добре – кажуть власники. Однак до педалі потрібно звикати і правильно дозувати зусилля. Вона «схоплює» практично на самому початку. Але з часом до педалі можна звикнути.
