Правила і способи транспортування
Розглянута техніка може транспортуватися по дорогах загального призначення. На малі дистанції перевозиться зі знятим стріловим обладнанням. Якщо потрібно перекидання на значні відстані, демонтують кабіну оператора, ходові візки, редуктори. При цьому також знімають портал і частина контргруза.
Гусеничний кран ДЕК-251 перевозиться на парі габаритних одиницях автотранспорту та однієї нестандартної трале. Також перекидання вказаної машини проводиться по залізниці і по ділянках з твердим покриттям на візках подкатного типу. Для цієї мети використовуються причепи з тягачем. Допускається транспортування модифікації на автомобільному причепі або самоходом в межах оброблюваного об’єкта.
В якості залізничних перевізників використовують кілька спеціалізованих платформ. При цьому кран частково розбирають. З нього демонтують і закріплюють відповідним чином наступні елементи:
- гусеничні вози з редукторами;
- барабан для кабелю;
- раму пересувну;
- трап;
- кабіну машиніста.
При цьому способі стрілу не знімають, якщо вона коротше 14 метрів. Цей елемент опускають до максимального вильоту таким чином, щоб головка розміщувалася над другою платформою, не від’єднуючись від основного механізму. Барабан, візки і кабіна ув’язуються розтяжками з відповідною дроту на одному вагоні.
На другій платформі розміщують гусек зі стійкою, вставки, відтяжки, ящик з кріпленням, кабіну і трап. Вантажопідйомність кожної ж/д платформи повинна бути не менше 60 тонн, схема навантаження – 251.4-N СБ. Щоб запобігти при вантажно-розвантажувальних маніпуляціях деформацію кузовної частини, застосовують спеціальні траверсні елементи або труби-розпори.
