Дітище польського автоконцерну виглядає сьогодні дещо раритетно, але в сімдесяті роки на автолюбителів Польщі та Європи апарат справив велике враження. Італійська машина «Фіат» була запущена на конвеєрі в стінах польського заводу FSO. Очікуваного успіху модель не мала, тому полякам довелося подумати над новою розробкою автотранспортного засобу.
Новинка Fiat SP побачила світ в 70-ті роки. У ній використовувався двигун Fiat-125p. Польські інженери в цей момент висунули італійцям умови, згідно з якими повинні були зменшитися витрати на виготовлення новинки.
Прабатько «Полонезу»
Експерти вважають прототипом польського «Фіата Полонез» хетчбек з п’ятьма дверима, сконструйований в 1975 р. і опинився на піку популярності. У нього була велика місткість порівняно з седанами, але знижений опір повітря. Авто з Польщі характеризувалося хорошими аеродинамічними показниками, які збільшили максимальне значення швидкісних режимів і зменшили паливний витрата.
Народження іномарки
Автоконструктори вирішили раціонально використовувати внутрішній простір «Фіата Полонезу»: в нього вміщається чотири пасажира з водієм, всі відчувають себе комфортно і зручно. У ті часи це авто на міжнародному ринку славилося підвищеними характеристиками безпеки і вважалося кращим у своєму класі. Зручності додавало оснащення протиударними пластиковими бамперами. Вони чудово справлялися з ударами на швидкості до 5 км/год.
Машина «Фіат Полонез» непогано рухався і добре гальмувала завдяки дискових гальмівних механізмів. Водієві було легко керувати машиною, благо хороша оглядовість і потужні функції оптики дозволяли це робити. Були добре продумані штатні головні вогні і протитуманні фари.
Комфортабельні вишукування
У моделі «Фіат Полонез» анатомічно регулювалися передні сидіння. Автовласник з будь-яким ростом і особливостями статури міг спокійно розміститися за кермом, не відчуваючи дискофморта.
Не всі європейські автомашини, навіть самої престижної категорії, не могли похвалитися наявністю кварцових годин, стеклоочистительных пристосувань, зручних тахометров і обігрівом заднього скла. Машина викликала глибоку повагу у автомобілістів всього світу.
Про силової частини
На двигун «Фіата Полонезу» конструктори покладали величезні надії. Він повинен був виступити в якості альтернативи бензиновим моторам і дволітровим дизельним агрегатів. Проте мрії залишилися мріями, оскільки завод не був в змозі сплатити конструювання моторної частини. У підсумку на новенькому транспортному засобі застосовувалися вдосконалені силові апарати від Fiat 125р, наділені потужністю від 60 до 82 «конячок». Механічний привід вентилятора частини охолоджуючої системи мотора замінили на електричний варіант. Це значно підвищило ефективність двигуна. До такого агрегату потрібно непогана коробка, і проектувальникам вдалося створити таку.
Інженерні хитрощі
Всі водії в один голос стверджують про надійність коробки “Фіата Полонезу”, прекрасно підходить для продукції Волзького автопрому. Це швидкісні й тягові варіанти з різницею в передавальних числах.
Переваги КПП «Фіата Полонезу» зводиться до безшумності і економічною витратою пального. Та й відчуття вона створює комфортні навіть на Вазі – немов їдеш на Fiat. Шоста модель «Жигулів» дуже нагадує польського «італійця» за своєю конструктивною суті: трансмісія використовується та ж, 5-ступінчаста. Можна відзначити наступні характеристики:
Деякі водії відзначають, що при виборі швидкісного варіант КПП важко наздоганяти показники до 130 км/ч. Розбираючи агрегат, пам’ятайте, що найголовніше – не втратити фіксатори і елементи підшипників. При спокійній манері їзди авто непогано проявив свої якості.
Завдяки спільній плідній співпраці італійських і польських автоінженеров вдалося створити оригінальний автомобіль, гідно виступив на автотрасах.
