Один з найбільш стильних і модних кросоверів, який став символом для наслідування, придбав новий індекс мотора. Дизельний апарат з неймовірно футуристичної зовнішністю припав до душі автолюбителям. І як з колишнім «родичем» з бензиновим агрегатом, дизель «Інфініті QX70» відгуки власників має більше позитивні. Чи Так він хороший, як дає це солодке відчуття передчуття при погляді на нього?
Класика та інновації
За традицією виробник віддав перевагу залишити повітряні форми авто. За відчуттями дизель «Інфініті QX70», відгуки власників про який виключно позитивні, просто розкішний. Спортивність, аеродинамічні риси оригінального «денді» вписуються в його підвищені технічні показники. Ідеальні форми, комфортабельність, відмінна динаміка – так коротко можна охарактеризувати цей кросовер.
Загальне враження
«Неймовірний за відчуттям комфортності» – такі відгуки про «Інфініті QX70» 3,0 d зустрічаються на форумах в Інтернеті. Основна претензія – до обсягу багажного відсіку: показник менше 400 л не підходить для подорожей тривалого характеру, але в ньому є знімна поличка. Скошена задня частина не дозволила конструкторам створити повноцінний великий багажник.
Відкриваючи дверцята з боку пасажира, відразу можна помітити, що місця для пасажирів достатньо. У автомарке зручно водієві, навіть в ситуації, коли за кермом людина значних розмірів. Простір простору відчувається і по висоті. Дверцята дещо важче, ніж у Mazda і «Лексусі», але легше, ніж у продукції німецького автопрому.
Секрети технічного плану
Апарату доступна лінійка з 3 моторів. Найслабший – V-подібна «шістка» від «Рено». Найпопулярніший V-подібний бензиновий атмосферник, використовує багатоточкове впорскування. Топовий V-8 – для любителів поганяти. Агрегати видають потужність від 238 до 400 л. с. і мають крутним моментом від 363 до 550 нм при 4000 об/хв. В купе з 7-ступінчастою трансмісією мотори відмінно проявляють себе на автошляхах, викликаючи виключно позитивні емоції.
З допомогою чіп-тюнінгу двигуни можна розігнати ще сильніше. Але не всім це потрібно. Головні замовники цього тюнінгу – любителі поганяти.
У деяких водіїв виникає відчуття, що оборотів і так занадто багато, і коробка не завжди справляється з великим навантаженням. Це може відчуватися на першій або другій передачах, але комфортності водіння не позначається. Відчути це можна після проходження 25 000 км.
Особливі претензії викликають парктроніки передні і задні. Виробник міг зробити їх щасливішими, тим більше, що ціна комплектації понад 2 млн. руб.
Внутрішнє оздоблення
Автомашина задумана більше як спортивна, тому для подорожі з сім’єю і дітьми не завжди підходить. Порівняно з Lexus в ній набагато більше число опцій. Приладова панель влаштована традиційно, автовиробник не став відходити від «класики жанру». Зручна мультимедіа система, блок управління на кермі схожі з усією колекцією «Нисанов». Для водія в якості підставки для ніг є висувна полиця, як в моделях BMW. Тут немає сенсорних вимикачів підігріву крісел, вони виконані в класичному стилі. Дещо зменшено розмір керма. Знайшлися противники розташування дзеркал: вони розташовані занадто близько, щоб побачити ситуацію на маршруті, доводиться вертіти головою.
Рульові особливості
Сидіння масивні, про що свідчать відгуки власників «Інфініті QX70» дизель 2014 та інших років випуску, мають хорошу бічну підтримку. Мультируль оснащений трьома спицями. Запуск двигуна здійснюється кнопкою. У цій версії штурвал наділений гідропідсилювачем. Розробник волів використовувати якісну шкіру для обшивки обода. Є датчик дощу, легко керувати протитуманними фарами.
Додаткові опції салону
Цілком очікуваний результат інженерам принесли відгуки про «Інфініті QX70» 2018. Обрадував повний електропакет: на дзеркалах, рульовій колонці. На крісла встановлені дві позиції пам’яті, на дверцятах розміщується активація центрального замку, блокування задніх стекол. Вони опускаються автоматично за допомогою одного дотику. Дзеркала обладнані електрорегулюванням, монтуються з підігрівом і електроприводом оперативного складання.
Екстер’єрне чарівність
Важіль відкривання капота знаходиться з лівого боку під кермом. Зверху машина обладнана электролюком і рейлінгами. Дверні рамки мають хромовану окантовку. Привертають увагу відгуки про дизельному «Інфініті QX70»: господарям транспорту подобаються задні вогні, мають світлодіодні вставки, що створюють модний, стильний вигляд. Вихлопна система має подвійні патрубки. Номерний знак підсвічується, вбудована камера заднього виду. Диски з розміром 20 дюймів виготовлені з легких сплавів, що полегшує масу автомобіля і управління. В автосалони модель надходить з гумою Bridgestone.
Яка використовується оптика?
Розробник волів поставити лінзовані фари з біксеноном. Оптика обладнана омивачами. Спереду розміщуються галогенові протитуманні вогні, що за відгуками про «Інфініті QX70» дизель, виглядало не дуже сучасно. Оптика відмінно вписується – гармонійний дизайн, хромований радіаторні решітки з великою емблемою.
Комплектація 2014 року
Щодо моделі «Інфініті QX70» 2014 дизель – відгуки власників стосуються жвавості, чіткого управління. Виріб побачило світ на міжнародній арені, представлений з силовою частиною 408 к. с. з варіантом V-8 або «шісткою» 222 «конячки». Порадував об’єм двигуна – від 2,5 до 5,6 л. Апарат працює на задньому приводі RWD повному або AWD, в союзі з АКПП.
Найголовніша перевага, за відгуками власників про «Інфініті QX70» 2014, – стійкі редуктори. Про це авто думка така: міцна ходова, страждають опорні підшипники, застряє в снігопади через заднього приводу. Що кажуть про інших модифікаціях?
Випуск 2017
Про формат «Інфініті QX70» 2017 відгуки непогані. Преміум-клас, автомат, повний привід – чого ще бажати в умовах міської інфраструктури! Люди оцінили старання автопроектировщиков, з задоволенням користуючись чудовою динамікою, шикарним екстер’єром, якісною шумоізоляцією. Цінують «ластівку» за продуманий кліренс, не дозволяє застрягти в снігу. Трохи виникло претензій до маленького багажника.
Цікаво почитати на форумах відгуки власників «Інфініті QX70» 3.0 d у виконанні «Лімітед». Є деякі відмінності від звичайних кросоверів. Це зовсім інший передній бампер змінена радіаторна решітка, за тоновані ліхтарі заднього плану. Японці вирішили поміняти стандартні колісні диски на лиття R21 спеціального рівня. Салон обтягують комбінуванням натуральної шкіри з бежевою і чорної панелі, що виглядає презентабельно, яскраво. Трохи переоформлено центральний тунель, встановлені накладки з металу на педалі. За замовчуванням передбачається вентиляція крісел. Гарний функціонал можливий завдяки раніше 325-сильному мотору з бензином в 3,7 л. Старт продажів почався в 2016 році і на американському ринку «сталевий кінь» продається за 60 000 доларів.
Переваги «Інфініті Q 70» 2018
Позмагатися достоїнствами з ним може тільки «BMW X6».
Якщо дивитися на відгуки власників «Інфініті QX70» 2018 року, можна зробити висновок – потужна машина з 315-320 «коней», турбованим «серцем». Кришка багажника з електроприводом. Обсяг вантажного відділення 555 літрів з можливістю його збільшення. Кліренс – 217 мм На превеликий жаль, відсутні «помічники» позашляховиків. Варіаторна коробка, змінює передачі плавно, додає зручностей до експлуатаційним якостям. Варіатор володіє невеликою вагою і дає плавний хід. При перемиканні відсутня ривки, що збільшує термін служби вузла трансмісії. Проста конструкція досить надійна, занурює водія в плавну і спокійну стихію руху.
Незважаючи на відсутність offroad блокувань, додаткових пристосувань, існуючих в позашляховиках, автомашина добре долає височини, чого не сказати про вариаторных типах конкурентних іномарках, наприклад, роботизованих Hyundai Tucson.
Алькантаровые вставки салону приємні на дотик
Наявність двох дисплеїв справляє враження. У топових комплектаціях використовується високоякісний спеціалізований матеріал, відповідно і вартість підвищується в рази. Іноді не влаштовує графіка, щільність пікселів, чіткість зображення верхнього монітора. Сидіння володіють пам’яттю. З чим доводиться боротися?
Про недоліки
Варто обмовитися, при дбайливої експлуатації, помірних манерах і своєчасному ТО особливих проблем з транспортним засобом не виникає. В інших випадках від проблем нікуди не дітися. Двигун 3.7 в цілому надійний, навіть при знятті обмежень, він може крутитися за 9 000 обертів, распредвали йому це дозволяють. Часте вживання високих оборотів призводить до «подъеданию» масла. Це виливається в максимальну цифру в 1,5 л від заміни до заміни. Масляну рідину краще міняти через 7-8 тис. км.
Примхливим характером відрізняються дросельні заслінки. Після пробігу 120 000 км рекомендується поміняти ланцюг разом з натягуванням. Процедура допоможе вберегти мотор від передчасного зносу і поломки, не доводячи до дорогої заміни. В основному помилки видаються, оскільки автовласник неакуратно відноситься до засобу пересування. Це забруднені фільтри, особливо стосується движка 333 л. с. Американці і японці для свого ринку додатково монтували радіатори, сприяють тривалому терміну служби.
Поради
Колишні власники рекомендують купити звичайні вазівські радіатори. На цій машині хочеться їздити за принципом «тапок в підлогу», а це сильно перегрівається мастило двигуна, коробки. Встановлення кулерів попереду радіатора набагато полегшить водіння, підвищить ресурс механізмів. Без цього приладу температура піднімається до 145 градусів, що згубно позначається на тривалості користування.
Олійна рідина змінюється через кожні 50 тис. км. Висока ймовірність, що заміни на 150 тис. км вже не допоможе і доведеться міняти всю трансмісію. Аналогічна ситуація з заміною в роздавальної коробці, редукторах.
Машина, озираючись на відгуки власників дизеля «Інфініті QX70», більше підходить для міських умов або тільки для легкого бездоріжжя, з важким стежках краще не експериментувати. На повнопривідних моделях більше задіяний задній привід, фронтальний включається при пробуксовках. Непогано б поміняти вихлопну систему через надто тонких вихлопних труб, колекторів, оскільки атмосферник G35 любить «дихати», для нього важливий хороший вихлоп. Виправдано виконати якісну прошивку, прямий впуск. Незважаючи на зазначені в документації цифри 316 «коней», фактично він видає 300. Після тюнінга можна домогтися параметра в 380. На практиці розгін без радіаторів та доопрацювання атмосферника становила 6 секунд, після тюнінгових процедур цей показник перетворюється в 3 секунди.
Вага машини становить дві з гаком тонни, витрата палива покаже 18 л на «сотку». За кермом виникає повне відчуття драйву, автомашина гідно проявила себе в різних погодних умовах. До «фініка», саме так ласкаво називають автомобілісти цю марку у відгуках про «Інфініті QX70», у власників дизеля з перших хвилин виникає особлива любов і міняти її на інший автотранспорт вже не хочеться. У цього імпортного «дітища» японського автопрому вмить вишикувався цілий ряд шанувальників, змирившись з гулом дизеля під час поїздок. Чудова ергономіка відчувається навіть у дрібницях, поломки прощаються цьому автомобілю зважаючи на підвищених комфортабельних експлуатаційних властивостей.
