У гамі Nissan в 2010 р. не залишилося моделей представницького класу. Вищим седаном тимчасово став Nissan Fuga, який послужив основою для нової представницької машини. Давайте розглянемо його особливості і характеристики.

Загальні особливості

Цей автомобіль являє собою середньорозмірний седан бізнес-класу. Його проводять з 2004 р. В 2009 р. відбулася зміна поколінь. Fuga була розроблена в якості наступника Cedric і Gloria. По завершенні випуску President і Cima вона стала вищої моделлю в гамі. На зовнішньому ринку Fuga представлена як Infiniti M третього і четвертого поколінь, з 2013 р. — як Q70.

У 2007-му перша Fuga (Y50) зазнала рестайлінг. Друге покоління (Y51) оновили в 2015 р.

Слід зазначити, що існує версія гібрида другий Fuga з подовженою до 3,05 м колісною базою. Така машина представницького класу (F) була представлена в 2012 р. як Cima п’ятого покоління (Infiniti Q70L).

Платформа і кузов

Розглянутий автомобіль створений на подовженій і розширеній платформі V35 Skyline. З метою полегшення конструкції кузова широко використовували алюміній: підсилювачі дверей, багажник, капот.

Дизайн першого Nissan Fuga сильно нагадує V35 Skyline. Для другого покоління використовували стиль Gloria і Cedric 70-х рр.

Розміри першої Fuga складають 4,84 м (4,93 після рестайлінгу) в довжину, 1,795 м (1,805) в ширину, близько 1,51 м у висоту. Колісна база дорівнює 2,9 м, маса – приблизно 1,7-1,8 т. Друге покоління трохи зросла в довжину і ширину: 4,945 м (4,98 після оновлення) і 1,845 м відповідно.

Двигуни

Описуваний автомобіль оснащували тільки атмосферними V-подібними двигунами. Спочатку було доступно два варіанти V6. У 2005 р. На Nissan Fuga додали V8:

  • VQ25DE. 2,5 л V6. Розвиває 207 к. с. при 6000 об./хв. і 265 Нм при 4400 об./мін.
  • VQ35DE. 3,5 л V6. Його продуктивність становить 276 к. с. при 6200 об./хв. і 363 Нм при 4800 об./мін.
  • VK45DE. 4,5 л V8. Розвиває 328 л. с. при 6400 об./хв. і 455 Нм при 4000 об./мін.
Дивіться також:  Впускний ресивер: опис, характеристики та принцип дії

У 2007 р. V6 замінили модифікаціями підсерії HR.

  • VQ25HR. Його потужність – 220 к. с. при 6800 об./хв, крутний момент – 263 Нм при 4800 об./мін.
  • VQ35HR. Розвиває 309 к. с. при 6800 об./хв. і 358 Нм при 4800 об./мін.

На другому поколінні залишили обидва V6. Однак 3,5 л поєднали з електродвигуном. На внутрішньому ринку більше не пропонували V8. Місце самого потужного мотора зайняв ще один V6.

  • VQ25HR. Для цього мотора зросла продуктивність до 222 к. с. при 6400 об./хв. і 258 Нм при 4800 об./мін.
  • VQ35HR. Став частиною гібридної силової установки. Тепер він працює по циклу Аткінсона. Електромотор потужністю 298 к. с. встановлений між ним і КПП. Використовує 1,3 кВт-год акумулятори, встановлені за заднім сидінням.
  • VQ37VHR. 3,7 л V6. Розвиває 328 л. с. при 7000 об./хв і 363 Нм при 5200 об./мін.

Слід зазначити, що Q70 оснащують до того ж 5,6 л V8 VK56VD. До 2014 року для нього був доступний турбодизель V9X.

Трансмісія

Автомобіль має задньопривідну компонування. Для V6 3,5 л Y50 і 3,7 л Y51 пропонували повний привід. Всі мотори комплектували тільки АКПП: 5-ступінчастою на першому Nissan Fuga і 7-ступінчастою на другому.

Ходова частина

Передня підвіска на подвійних поперечних важелях, задня – багатоважільна. У конструкції підвісок також використаний алюміній. Спортивний пакет GT включає систему управління задніми колесами HICAS. Гальма дискові. На перше покоління встановлювали 17-дюймові колеса 225/55, 18-дюймові 245/45, 19-дюймові 245/40, на друге – 18 — та 20-дюймові 245/50 і 245/40 відповідно.

Інтер’єр

Nissan Fuga має 5-місцевий салон. Оснащення відповідає бізнес-класу і включає підігрів, електропривод і вентиляцію сидінь, пуфик для заднього пасажира навпроти водія і т. д.

Дивіться також:  Тюнінг салону «Калини»: фото та опис

Також Fuga має безліч електронних помічників і систем безпеки: систему запобігання виїзду з смуги, контроль сліпих зон, помічник Distance Control Assistance, заснований на GPS. До того ж доступний автономний круїз-контроль. Друге покоління оснащений регулятором режимів руху та системою Active Noise Control.

Вартість

Fuga, як автомобіль класу E, на внутрішньому ринку конкурував з Toyota Crown і Lexus GS, на зовнішніх – перш за все, з Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Вартість для першого покоління становила 4-6,3 млн ієн, і 4-6,8 млн для другого.

На вторинному ринку ціна першої Fuga з документами починається від 550 тис. рублів і доходить до 850 тис. Стартова вартість вживаних машин другого покоління – 1,1 млн. На місцевий ринок автомобіль в даний момент офіційно не поставляється, однак, деякі дилери продають його. До того ж Q70 можна придбати в Україні за 1,2-1,7 млн грн. (2,5 і 3,7 л модифікації).

Відгуки

Власники високо оцінюють Nissan Fuga. Відгуки про позитивні динаміці, керованості, комфортності, дизайні, надійності, оснащенні, просторі, як, багажнику. До недоліків відносять неякісне головний пристрій мультимедійної системи, недостатню шумоізоляцію, слабкі гальмівні супорти, низький кліренс, значний витрата палива, слабке лакофарбове покриття.

Слабким місцем автомобіля вважають ступичні підшипники. Зважаючи на об’єднання з важелями кульових опор обслуговування ходової частини вельми дороге. До того ж недешеві і запчастини для Fuga. При цьому у них немає недоліку, так як автомобіль має багато загальні вузли з іншими моделями виробника, офіційно поставляються на місцевий ринок.

Резюме

Nissan Fuga являє собою середньорозмірний преміум-седан сегмента E. Належно класу він має потужні мотори, розкішний салон і багате оснащення. Автомобіль надійний, але дорогий в обслуговуванні і експлуатації.

Дивіться також:  Низкорамник - перевезення спецтехніки та негабаритних вантажів