Застрягти в кюветі, бруду на бездоріжжі, в глухому лісі – привід для початку паніки: як витягнути «ластівку» з грязі, встигнути обернутися до темряви. Корисно прислухатися до рекомендацій водіїв, які відповіли на запитання про те, як витягнути машину із бруду одному, вже пережили цей кошмар, і не одного разу.

Психологічні аспекти

Бездоріжжя – штука підступна. Вирушаючи по дорозі в лісову гущавину або село, слід бути морально готовим.

Збираючись в дорогу, необхідно мати в машині кілька корисних пристроїв, як мінімум лопату автомобільну, трос. Застрягши, не треба миттєво тиснути на педаль газу, це тільки погіршить становище, і процес порятунку затягнеться на годинник. Сумувати і журитися нема чого, все одно в глухому лісі допомогти нікому, завжди краще сподіватися тільки на себе. Заспокоїтися і діяти – єдиний шлях до швидкого порятунку. Особливо це стосується водіїв-жінок.

Зниження тиску в шинах як вірний метод виходу з ситуації

Бувалі водії рекомендують виїжджати на передньому приводі. Він дає більшу маневреність, тому задню частину необхідно звільнити від тягарів. Для цього потрібно перекинути вантаж з задніх крісел і багажника на передні сидіння.

Далі необхідно, за порадами експертів, знизити тиск у шинах. Для цього є три причини:

  • Зменшення цього параметра додасть комфорту. На таких колесах можна абсолютно спокійно їхати по гірських дорогах, це покращує властивості підвіски при русі по схилах.
  • Захід такого плану призведе до поліпшення тягових зусиль автомобіля через збільшення зв’язку протектора з дорожнім полотном.
  • Колеса придбають функції «гусениці», пересуватися по разжиженному грунту стане набагато простіше, це дозволить автотранспорту менше потопати в багнюці.
  • Що ще пропонується автомобілістам?

    Варто застосовувати задній привід? При його використанні, щоб витягнути машину із бруду одному, можна розглянути таку схему. У цій ситуації потрібно завантажити задню вісь. Кермо ставимо прямо, не поспішаючи і акуратно рухаємося у зворотному напрямку. Для попередження пробуксовування ручного гальма потрібно затягнути.

    Про доцільність розкачки

    Досвідчені автолюбителі на питання про те, як витягнути машину із бруду одному, знають ще пару відповідей. Один з них — розгойдування: рухи вперед і назад.

    Дивіться також:  МАЗ 6516: короткий опис автомобіля

    Чому автомобіль не може відразу виїхати з глибокої бруду? Секрет – в АКПП, розрахованої на недопущення прослизання коліс. Перемикання передач у цій ситуації неможливо, як це робиться в механічній коробці. У зв’язку з цим спроби зрушити транспорт таким способом виявляться марними. Що тут порадити?

    Як з’ясували раніше, для розгойдування автомобіля, функціонуючого на коробці-автоматі, рекомендувати використання задньої передачі марно. Краще починати рухатися до упору, а потім здійснювати маніпуляції в зворотному напрямку. Схему потрібно проробити кілька разів. Для здійснення руху важіль доведеться поставити в положення «D», а зчеплення — в положення «N».

    Як розкрити «механіку»?

    Професіонали дотримуються наступного думки в питанні виходу з такої ситуації:

  • Включається перша передача, агрегат стартує.
  • На початку пробуксовки вичавлюється зчеплення, швидко включається задня передача і починається рух назад.
  • Досягнувши крайньої точки, знову необхідно рухатися вперед.
  • Тип передачі вибирається залежно від того, в який бік простіше виїхати. Досягаючи максимуму, можна дати «сталевого коня» скотитися по траєкторії під своєю власною вагою. Після зупинки знову почати рух вперед.

    Лебідка та її переваги

    У цій непростій справі непогано допомагає автомобільна електрична лебідка 12V. Вибирають її перед поїздкою згідно з масою кузова. Вартість такого обладнання коливається від 15 до 70 тисяч рублів.

    Бувають лебідки стаціонарні і портативні. Бренди Come up, Warn користуються особливим успіхом.

    Забули інструмент будинку? Нічого не залишається, як майструвати його з підручних матеріалів. Основними складовими частинами стають держак лопати, гілка дерева. І добре було б використовувати плетені металеві троси і брусок із деревини. Брухт вбивається в землю із зусиллям і надійно, трос прив’язується до нього і до дерева. Не можна допускати провисання. Другий трос необхідно прив’язати до гілки і до автотранспорту. Виходить важіль, з допомогою якого можна витягнути застряглу машину.

    Варто розглянути питання про вибір троса

    Цей невеликий, але корисний предмет повинен бути в машині постійно. За правилами ПДР довжина буксировочного троса для легкового автомобіля повинна дорівнювати 4-6 метрів з кількістю розміщених прапорців червоно-білого кольору не менше двох. Ця річ стане в нагоді і в ситуації, коли водій залишився один, і коли йому може допомогти витягти машину з бруду інша людина.

    Дивіться також:  Кліренс "Мазда 3". Технічні характеристики Mazda 3

    Потрібно бути обережними з купівлею тросів від китайських виробників. В паспорті до виробу вони вказують одну довжину, а на ділі виявляється зовсім інший розмір. У непростій ситуації це може зіграти погану роль. При виборі продукту з меншою, ніж чотири метри, довжиною підвищується ризик зіткнення з буксировщиком. Занадто довге виріб також не варто купувати: це стане причиною незручності при маневрах і на поворотах.

    Про матеріалі тросів

    Зараз всі подумали про стали, як найбільш міцному сировину. Але часом металевими, сплетеними воєдино тяганиною користуватися не зовсім зручно. Чому? Відповімо на питання:

  • Трос із сталі не завжди справляється з амортизацією ривків, викликаючи додаткові навантаження на буксирувальник.
  • Його жорсткість порівняно з капроновим не в якому випадку доречна. Приємно брати в руки, звичайно, нейлонові моделі, працювати з ними легше. Особливо якщо водій залишився з неприємною ситуацією один на один.
  • З часом на тросі з металу може з’явитися іржа, що стає причиною обриву.
  • Капронові вироби простіше зберігати, змотавши в рулон. Яскрава забарвлення допоможе уникнути необхідності встановлення додаткових сигнальних елементів, помітних для інших учасників руху. По вартості такі троси набагато дешевше сталевих. При покупці необхідно звернути увагу на показники розриву: міцність повинна перевищити масу транспорту в два рази.
  • Не варто забувати розвантажити машину для якісного виконання маніпуляцій.

    Порада: для висмикування авто одиничним ривком рекомендується застосовувати трос з капрону, сплетений в косичку.

    Ідеальний вибір – мати на кінцях практичною «мотузочки» альтернативи гачкам: комфортніше, надійніше користуватися петлями шаклами. Це гарантія того, що транспортний засіб не открепится.

    Трос – відмінний засіб для буксирування навіть поодинці. Можна обмотати його, складений удвоє, навколо дерева, закріпити на авто. В середину просунути між лініями палицю і починати нею закручувати трос, сприяючи витаскуванню автомашини з бруду.

    Дивіться також:  Шини "Тунга Зодіак": відгуки, тести, опис

    Домкратный спосіб

    Цей метод відомий з часів появи авто. Домкрат – предмет першої необхідності, який не можна забувати у гаражі. При застряванні в болотистих місцях він буде дуже до речі. Можна скористатися дошкою для забезпечення рівної поверхні для підстави. При її відсутності можна застосувати гумовий килимок. Головне завдання – підняти провідні колеса і покласти під них твердий матеріал – солому, каміння, гілки. Це допоможе підняти днище.

    Про палочку-виручалочку

    Багаторічна практика показала, що цей спосіб відмінно сприяє подоланню перешкоди і позашляховику, і легкового авто. Палиця може зіграти на руку господареві автотранспорту, буксуючого в багнюці. Її примотують скотчем до покришці.

    На питання про те, як витягнути машину із бруду одному, кожен автомобіліст повинен мати відповідь, прокручений в умі до поїздки. Заздалегідь підготувавшись, цілком можна уникнути багатьох труднощів.

    Реально проскочити бруд?

    Сто разів треба було подумати, перш ніж на автомобілі, призначеному для міських доріг, слідувати за грунтовим маршрутами. В основному це відноситься до власників автоматичних трансмісій. На незнайомій стежці, коли вже починаються калюжі, краще зупинитися і пройтися вперед для огляду шляху.

    Глинистий грунт надзвичайно підступна. Часом вона здається твердої, на ділі ж виявляється сильно розм’якшеною. Глина в швидкості забиває протектор, буксовка не змусить себе довго чекати навіть на рівному місці. Небезпечно також близьке розташування дерев вздовж колії: якщо кермо не послухається, є висока ймовірність врізатися в них.

    Газувати на в’язкому грунті можна. Це посилить закопування коліс. Вигідніше включити другу швидкість з оборотами, аналогічними «холостим». Движок з властивою йому плавністю зреагує на натискання газу і не дасть застрягти.

    Це зручно робити, виїжджаючи з ґрунтового ділянки на шосейну автомагістраль. Невеликі калюжки краще долати з розгону. Якщо застрягли в багнюці, пасажирам слід залишити салон для полегшення машини.