Ніщо не вічно в автомобілі – багато деталей є витратним матеріалом. Це ж стосується і задніх гальмівних колодок. В процесі експлуатації автомобіля, вони неодмінно зношуються. Періодично необхідно виконувати перевірку їх стану і при надмірному зносі виконувати заміну. Давайте подивимося, як робиться заміна задніх колодок на «Пріорі». З цим завданням може впоратися кожен автолюбитель.
Чому задні колодки інтенсивно зношуються?
На інтенсивність зносу задніх колодок впливає кілька факторів. На першому місці тут неграмотна робота водія з гальмівною системою. Якщо врахувати факт, що «Пріора» оснащена досить потужним двигуном, більшість водіїв воліють агресивну їзду зі стрімкими розгонами і різкими гальмуваннями. При такій манері руху, експлуатація гальмівної системи автомобіля веде до того, що задні колодки зношуються дуже інтенсивно. Багато недосвідчені автовласники через незнання практично не користуються гальмуванням двигуном.
Другий фактор – заміна задніх колодок на «Пріорі» неякісними запчастинами. Сумнівні виробники дешевих елементів для виробництва фрикційного шару накладок можуть застосовувати неякісні, а іноді і просто невідповідні матеріали. Це може не тільки скоротити рекомендований виробником регламент заміни, але і привести в непридатність гальмівні барабани. Давайте розглянемо основні ознаки, при яких необхідна термінова заміна задніх гальмівних колодок на «Пріорі».
Биття педалі гальма при гальмуванні
Коли товщина фрикційного шару на колодці підходить до критичної, то процес стирання накладки проходить нерівномірно. На поверхні можуть утворюватися різні тріщини, відколи. Все це призводить до підвищеного шуму при гальмуванні і вібрацій. Але потрібно пам’ятати, що подібний симптом може з’явитися і через надмірного зносу барабана.
Неправильна робота гальмівної системи
Про близькість заміни задніх колодок на «Пріорі» може повідомити і нехарактерне гальмування. Дуже слабке або навпаки різке гальмування при помірної сили натискання на педаль свідчить про сильному зносі задніх колодок. На педалі з’являється більший хід. Вона опускається практично в підлогу. Металева частина колодки доторкається до робочої поверхні барабана, колесо різко блокується.
Колодки залишають пил на барабані
Інколи навіть досвідчені водії не можуть визначити по поведінці автомобіля критично зношені накладки. Тому слід звертати увагу на стан барабанів – потрібно розкривати їх і діагностувати. Якщо на робочій частині є наліт металевого пилу, то це говорить про те, що фрикційна накладка давно закінчилася і гальмо працює металевою основою.
Діагностика колодки
Оцінити ступінь зносу задньої колодки можна за станом передній – вона на подібній моделі “Автовазу” зношується значно швидше, ніж задня. Для цього в механізмі гальма є спеціальне вікно з гумовою заглушкою.
Останню потрібно витягнути. Через оглядову щілину можна приблизно оцінити, скільки залишилося до заміни задніх колодок на «Пріорі». Якщо товщина накладки дорівнює 1,5 міліметра або менше, тоді треба міняти ще й передні колодки. Також вони вимагають заміни, якщо накладки на них замаслені, є глибокі відколи або борозни. Буває, що фрикційна накладка відшаровується від металевого підстави. Це теж привід для заміни.
Для оцінки стану барабанів і колодок потрібно зняти заднє колесо і барабани. На поверхні останніх не повинно бути ніяких механічних дефектів. Якщо знос робочої поверхні досить сильний, є глибокі борозни на, то деталь потрібно міняти.
Також не зайвим буде перевірити рівень гальмівної рідини. Нові колодки товщі старих, і для заміни задніх колодок на «Пріорі» необхідно буде втиснути поршні гальмівного механізму в циліндр. Рідина може потекти з-під кришки розширювального бачка. Ручник слід відпустити. Троси стоянкового гальма потрібно максимально звільнити, наскільки це можливо.
Особливості
Першим ділом знімають заднє колесо і фіксують машину. Якщо в комплектації є антиблокувальна система, то задні гальма мають конструктивні особливості, і це потрібно враховувати. На машині з ABS відключають датчик швидкості колеса від гальмівного щита. Це роблять, щоб не пошкодити датчик або проводку. Під барабаном є задаючий диск датчика ABS. Як його демонтувати? Знімають датчик за допомогою головки Е8.
Заміна задніх колодок без ABS і з ABS
Ключем на 7 або аналогічної головкою відвертають напрямні колеса. Відвертати потрібно акуратно. Якщо не відкручується ключем, то краще працювати головкою – різьблення можна легко пошкодити. Потім демонтують барабан. Якщо він не знімається, то через бруски стукати по ньому молотком із зворотного боку. Удари потрібно наносити рівномірно. При заміні задніх колодок на «Пріорі» з АБС, необхідно також зняти диск.
Потім здавлюють поршні заднього гальмівного механізму. Це можна зробити двома викрутками. Поршень слід втопити усередину циліндра з кожної зі сторін. Для проведення подібної процедури можна натиснути на колодки викрутками. Останні зручно обперти на бурт гальмівного щитка.
Потім за допомогою викрутки виводять із зачеплення гачок верхній стяжний пружини. Остання буде з’єднана з колодкою. І після цього можна зняти пружину. Верхні опори колодок виводять з прорізів поршнів і видаляють розпірну планку. Аналогічні операції проводять і з нижньої стяжний пружиною.
За допомогою тієї ж викрутки виводять із зачеплення притискну пружину. Вона також з’єднана з колодкою. Тепер можна зняти передню колодку. Якщо відпустити від задньої колодки пружину, то можна буде зняти і її. Важіль приводу ручника можна вивести з отвору наконечника троса. Потім можна перейти до встановлення нових деталей. Обов’язково рекомендується міняти колодки тільки комплектом на лівому і правому колесі. Всього змінюються чотири накладки.
Особливості вибору колодок
Потрібно пам’ятати, що для заміни задніх гальмівних колодок на «Пріорі» з АБС підійдуть тільки вироби саме для АБС. Звичайні не підійдуть. Ціна на запчастини становить від 400 рублів.
Налаштування стоянкового гальма
Після заміни колодок може знадобитися регулювання ручника. Налаштовують його регулювальною гайкою. Повний хід стоянкового гальма повинен складати приблизно 2-4 клацання. Правильно налаштований ручник в опущеному стані не повинен блокувати колеса. Вони повинні легко обертатися.
Після заміни задніх гальмівних колодок на «Пріорі» можуть з’явитися сторонні звуки при гальмуванні – це нормально. Деталі повинні притертися до барабану. Через деякий час (300 кілометрів) подібні звуки повинні зникнути.
