Реактивний вертоліт
Пристрій такої моделі – простий спосіб усунення проблеми крутного моменту. Він створюється розташованими на кінці лопатей двигунами, але не передається через вал. На фюзеляж передається тільки момент тертя підшипників.
Реактивні двигуни створюють реактивну тягу. Несучий гвинт такого типу має просту конструкцію, що є його перевагою; серед недоліків – висока витрата палива.
Співвісний вертоліт
Два гвинти співвісного вертольота, розташовані один над одним і обертаються в протилежних напрямках, гасять момент, переданий на фюзеляж. Єдиною вимогою до гвинтів є однаковий крутний момент.
Співвісні вертольоти поступаються одновинтовым в габаритах, але при цьому крутний момент не компенсується за рахунок потужності, що можливо завдяки пристрою вертольотів.
Вертольоти з поперечно розташованим несучим гвинтом
Перевага такого вертольота криється в зниженні потужності, необхідної для поступального руху. Це особливо важливо в багатомоторних вертольотах, які повинні продовжувати рухатися в горизонтальному напрямку при зупиненому двигуні.
Недолік таких машин – високий опір силу лобового опору конструкції, на яку спираються несучі гвинти. Обтічність і зниження габаритів конструкції збільшує вагу вертольота.
Вертоліт з поперечним розташуванням гвинтів оснащений більш складною трансмісією і володіє великими габаритами, хоча на них впливає ступінь перекриття несучого гвинта. Одним з найбільш великих і важких вертольотів такої конструкції є Мі-12.
