Біметалічні
Самими простими вважаються біметалічні вкладиші. В основі лежить пластина зі сталі – товщина її становить на різних моделях ДВС від 0,9 мм до 4 мм, Корінний підшипник завжди більш товстий, шатунний – більш товстий. На пластину наноситься антифрикційне покриття – його товщина складає від 0,25 мм до 0,4 мм Шар виготовлений з мідно-свинцево-олов’яних, мідно-алюмінієвих, мідно-алюмінієвого-олов’янистого та інших м’яких сплавів. Алюмінію і міді в цих сплавах міститься близько 75%. Решта – олово, нікель, кадмій, цинк.
У біметалічних вкладишах товщина антифрикційного напилення – дуже важлива властивість. Вони можуть прирабатываться і пристосовуватися навіть до великим геометричним дефектів. Підшипник має хороші адсорбційні здібності.
Триметаллические
У триметаллических шатунних вкладишах, крім антифрикційного напилення, є і третій шар. Його товщина зовсім невелика – всього 0,012-0,025 мм, Він забезпечує захисні властивості деталі і покращує антифрикційні характеристики. Напилення виготовлено найчастіше зі сплаву свинцево-мідно-оловявнного.
Найчастіше свинцю в таких сплавах міститься до 90%. Олово підвищує корозійну стійкість. Мідь необхідна для зміцнення покриття. За рахунок низької товщини покриття, підвищується втомна міцність, але знижується антифрикційні характеристики. Особливо це помітно, якщо м’яке покриття зношене.
