Розроблений конструкторським бюро імені Туполєва у 60-х роках минулого століття Ту-154 посів особливе місце в подальшому розвитку радянської авіації. Цей трируховий реактивний літак призначений для перельотів середньої дальності. Він був створений на заміну застарілої моделі Ту-104.
У вітчизняному виробництві саме Ту-154 став самим масовим. Його складанням займалися аж до 2013 року. Повітряний лайнер став справжньою легендою не тільки в межах Радянського Союзу, але і по всьому світу.
Історія створення
Розробкою нового повітряного судна зайнявся головний конструктор бюро імені Туполєва — С. Егер. Початок було покладено в 1963 році. Салон Ту-154 повинен був замінити пасажирам застарілі моделі салонів Ан-10, Ту-104 і Іл-18. Завдання перед конструктором стояло не з простих: літак не повинен був поступатися по льотних і технічних характеристик своєму конкуренту “літаку боїнг-727”.
Але почалося все з того, що керівництво “Аерофлоту” тих років висунуло нові вимоги до середньомагістральних льотним машин. У Ту-154 пропонувалося поєднати злітно-посадочні характеристики Ан-10, здатність розвивати швидкість, як Ту-104 і можливість літати на відстані, як Іл-18. Тобто Ту-154 повинен був замінити на повітряних трасах всі три вищезгадані машини.
Перша розробка була випущена в 1966 році, а через три роки її виставили на авіаційній виставці Ле-Бурже. Згідно відгуками пасажирів, які зазнали політ, як на Ту-104, так і на Ту-154, салон у другого повітряного судна був більш комфортним. До того ж, на борту встановили новомодну систему автоматичного регулювання тиску усередині фюзеляжу.
Спочатку проект мав два типи: вантажний, який міг перевозити до 25 тонн вантажу на відстань 2700 кілометрів, і пасажирський. Після виставки в Ла-Бурже літак не раз доопрацьовувався і проходив безліч повітряних і наземних випробувань. У підсумку, “Аерофлот” отримав свій перший Ту-154 з салоном підвищеної комфортності в 1970 році.
Проте перший час його використовували для перевезення кореспонденції, і саме в цей період виявилися недоробки в надійності деяких конструкційних частин. Згодом їх виправили. Перші пасажири увійшли в салон літака Ту-154 лише в 1972 році.
Салон
Салон Ту-154 обладнали зручною системою кондиціонування, встановили три туалетних кімнати, а над кріслами розташували досить місткі багажні полиці для ручної поклажі. Згідно відгуками пасажирів, даний тип ПС не поступався по комфорту зарубіжним аналогам 80-х років минулого століття.
Максимальну кількість пасажирів, яку може вмістити зал Ту-154, становить 180 осіб. Крісла розташовані зліва і праворуч по борту. У зв’язку з тим, що Ту-154 вийшов у масове виробництво, то і модифікацій у нього було багато. Розрізняються вони місткістю і дальністю польоту.
З урахуванням того, що в 2013 році Ту-154 був виведений з виробництва, на зміну йому був розроблений Ту-204, який є на даний момент основною машиною в компанії Red Wings.
Модифікації Ту-154
Які модифікації є ще у салону Ту-154? Фото наочно показують різницю між покращеною версією Ту-154А і Ту-154Б, хоча основні зміни відбулися все ж в технічному оснащенні бортів. Наприклад, останній отримав додатковий паливний бак та аварійні виходи в хвості. А зазначена вище місткість в 180 чоловік умови однокласове компонування торкнулася модифікації Ту-154Б-2.
Найпопулярнішою модифікацією став Ту-154М. Це поліпшена версія Ту-154Б-2. На нього встановили реактивні двигуни і поліпшили авіоніку, завдяки чому підвищилася ефективність економії палива і збільшилася дальність польоту.
Варіанти компоновок салону
В останні роки експлуатувалися як однокласні варіанти, так і двуклассные:
За фото салону літака Ту-154 і за відгуками пасажирів, можна зрозуміти, що це повітряне судно також має свої найгірші та найкращі місця. Розглянемо їх на прикладі двокласній компонування.
Безумовно, найкращими місцями є крісла бізнес-класу. Вони більш м’які і у них великий крок. Люльки тут не встановлюються, тобто плач немовляти не заважає перельоту. Менш комфортними в “бізнесі” вважаються місця, розташовані в четвертому ряду, так як поряд з ними в більшості моделей ВС знаходяться туалетні кімнати і перегородка, що відокремлює “бізнес” від “економ”. Але на деяких бортах туалет в цій частині немає.
В економ-класі кріпильна система для люльок знаходиться відразу за “бізнесом” на п’ятому ряду, тому в цій зоні, крім туалету, комфортний переліт може бути потривожений дітьми, шумом від черги в туалет і неприємними запахами. Однак сам п’ятий ряд володіє рядом переваг: перед ним немає крісел, а значить, ніхто не зможе відкинути спинку сидіння на коліна пасажиру.
Самими комфортними місцями, згідно з відгуками, були відзначені крісла в 11 і 19 рядах. Вони знаходяться близько аварійних люків і місця для ніг тут набагато більше. Самі некомфортні місця розташовані в 28 ряду, так як поряд з ними знаходяться туалетні кімнати, плюс спинки крісел тут не відкидаються, так як позаду розташована стіна туалету. До того ж, так як двигуни лайнера розташовані в хвостовій частині, то і шуму тут від них набагато більше.
Технічні характеристики
Згідно з технічними характеристиками, Ту-154 має довжину у 47,9 м, а висоту — у 11,4 м Розмах крила становить 37,55 м і судно вважається монопланом. Ширина фюзеляжу дорівнює 3,8 м.
Максимальна дальність польоту удосконалено до 3600 кілометрів, а стеля висоти, на який Ту-154 може забиратися під час виконання рейсу, — 2200 метрів. Максимальна швидкість, яку може розвивати лайнер, — 900 км/ч. Кількість членів льотного екіпажу варіюється в залежності від моделі борту, наприклад, на Ту-154М — 3 людини, на Ту-154Б — 5 осіб.
Цікаві факти та відгуки пасажирів
По кожній моделі літака можна знайти статистику, як розпорядилася з нею доля. У Ту-154 73 борту були повністю зруйновані після катастроф, близько 90 літаків порізано на металобрухт, а 190 залізних птахів все ще чекають цієї долі, в одному примірнику був відкритий ресторан, а 24 повітряних судна перетворилися на музейні експонати. Однак близько 270 літаків все ще борознять простори повітряного простору і більше сотні з них знаходяться у відмінному стані.
Всього за 20 років випуску було створено 1025 бортів різних модифікацій. Цікавим фактом є те, що Ту-154 розроблявся з нуля, а не на основі вже існуючих військових моделей, як це відбувалося з його попередниками.
У Ту-154 також є свій рекорд дальності польоту. Встановлений він був на рейсі Москва-Якутськ і дорівнював 4800 кілометрів.
По пасажирським відгуків, повітряне судно було більш ніж комфортним в радянські роки, але на сьогодні практично всі салони експлуатованих бортів виглядають гнітюче. Мінусом польоту є сильна вібрація по всьому салону, йде від хвостових двигунів.
На авіаційних форумах деякі пасажири висловлюються за повне зняття з експлуатації Ту-154, так як вважають, що його технічні дані сильно застаріли. Багато хто навіть пишуть, що бояться летіти на такому “мотлох”. Однак варто враховувати, що життя будь-якого повітряного судна залежить від його своєчасного технічного обслуговування, і чим якісніше воно відбувається, тим довше може служити машина на благо людям.
