Відгуки про “Пріорі” хетчбек цікавлять всіх, хто розглядає варіант придбання такого автомобіля. Це машина вітчизняного виробництва, випущена на заводі “АвтоВАЗ”. Виробництво цього сімейства автомобілів було відкрито в 2007 році і тривало до 2018-го. В даний час “Пріора” поступилася місцем більш актуальним пропозицій від “Автовазу”. У цій статті ми розповімо про технічні характеристики автомобіля, наведемо відгуки реальних людей, які володіли ним у той чи інший час.
Сімейство “Пріора”
Перш ніж перейти до відгуків про “Пріорі” хетчбеку, розповімо про історію цього вітчизняного сімейства автомобілів.
Спочатку на “Автовазі” налагодили випуск седанів “Пріора”. Це сталося ще в 2007 році. Модель з кузовом хетчбек вперше побачила світ у лютому 2008-го. До кінця року була представлена оновлена модифікація з кузовом універсал, а ще через півроку її запустили в серійне виробництво.
При цьому варто зазначити, що в рамках моделі “Пріора” “АвтоВАЗ” випускав невеликими серіями модифікацію купе (це був фірмовий трехдверний хетчбек), а також велася розробка кабріолета.
З 2009 року “Пріора” остаточно витіснила з конвеєра заводу машини сімейства “Лада-110”. При цьому протягом цих років автомобіль продовжували вдосконалювати. Наприклад, в 2011 році були замінені дзеркала заднього виду, передній бампер і рульове колесо. Більше того, з’явилися нові функції, наприклад, в комплектації “Стандарт” з’явився 8-клапанний двигун з шатунно-поршневої групою, що вважалася полегшеної.
Масштабний рестайлінг автомобіля був проведений в 2013 році. За рахунок цього вдалося значно підвищити його комфортабельність, освіжити зовнішній вигляд, зробити більш безпечним. Проектувальники модернізували його ходові якості. До того ж головна оптика була забезпечена денними ходовими вогнями, з’явилася система курсової стійкості, покращилася шумоізоляція.
У 2014 році з’явилася “Пріора” з роботизованою коробкою передач. Це була власна розробка компанії, машину створили на основі класичної 5-ступінчастої коробки передач, використавши електронний блок управління і электроактуаторы.
З 2015 році на всіх автомобілях, що належать до цього сімейства, встановлювалася 5-ступінчаста механічна коробка передач, яка мала таку саму розкладку перемикання, як і в класичних “Жигулях”, тобто задня передача включалася вправо і назад.
У 2017 році з конвеєра була спущена мільйонна “Пріора”, що стало важливим та знаковим досягненням в історії компанії. Незабаром після цього стало відомо, що з літа 2018 року “Пріора” офіційно буде знята з виробництва.
Представники сімейства
Різні відгуки про “Пріорі” хетчбек можна зустріти. Хтось залишається задоволений придбанням, хтось по-старому лає вітчизняний автопром.
Варто відзначити, що крім хетчбека в цьому сімействі випускалися ще кілька автомобілів, які користувалися меншою популярністю. Наприклад, седан був спочатку створений на базі автомобіля ВАЗ-2110. Він представляв собою подовжену версію.
Хетчбек став глибокою модернізацією ВАЗ-2112 з зміненим дизайном кузова, оновленими панелями, принципово інший задньою частиною і оригінальною світлотехнікою. Хетчбек, якому ми присвятили цю статтю, залишався в серійному виробництві з 2008-го по 2015 рік. Він мав двигун 1,6 літра, потужність варіювалася від 81 до 106 кінських сил. Примітно, що незважаючи на існування загального наступника, яким фактично вважалася “Лада Веста”, заміна хетчбеку так і не була випущена, хоч цього багато і чекали.
Автомобілі з кузовом універсал були створені на базі ВАЗ-2170. Їх серійне виробництво тривало з весни 2009 року.
Відмінності від моделей попереднього покоління
У відгуках про “Пріорі” хетчбек всі відзначали її основні відмінності від “Лади 110”, яка фактично була попередницею цього сімейства. “Пріора”, по суті, стала зразком її глибокого рестайлінгу.
У загальній складності в конструкцію було внесено близько однієї тисячі змін, більшість з яких були принциповими. При складанні використано близько двох тисяч нових деталей. Цікаво, що приблизно стільки ж було витрачено на створення повністю нової моделі.
У відгуках про “Ладі Пріорі” хетчбек автовласники відзначали, що проектувальникам вдалося виправити найбільш грубі помилки, допущені раніше в дизайні, коли створювалося так зване десяте сімейство “Лади”. Наприклад, відійшла в минуле характерна для “десятки” чітка межа між кузовом і дахом в районі задньої стійки. На думку більшості експертів, вона виглядала абсолютно зайвою і недоречною в невеликому і клиновидном автомобілі. У результаті перехід був оформлений більш плавно. У минуле пішли безглузді за формою задні арки коліс, які раніше неодноразово критикувалися. Їх замінили на більш презентабельні і естетичні. Була прибрана і смуга задніх ліхтарів від одного борту до другого, яка вважалася абсолютно безглуздою для такого вузького і компактного автомобіля. Замість неї були залишені тільки два ліхтарі, розташовані з боків від кришки багажника у вертикальній площині. Візуально це дозволило збільшити ширину автомобіля. Були усунені помилки при пропорционировании деяких елементів пластики, боковин і малюнка, що дозволило відійти від негативного образу, який у народі охрестили “вагітної антилопою”. Хоча б вже тому було набагато більше позитивних відгуків про “Ладі Пріорі” хетчбеку, ніж її попередниці.
Більш сучасної стала світлотехніка і спойлер, вбудований в кришку багажника. Також вдалося удосконалити технології по збірці механізмів і вузлів, що знизило вдвічі зазори між елементами кузова. Як відзначали експерти, в цілому дизайн всього автомобіля сходив до зовнішності “десятки”, яка була створена ще у 80-ті роки у відповідності з модним в той час напрямом біодизайну.
При розробці інтер’єру були залучені італійські фахівці. З’явилася панель приладів з маршрутним комп’ютером, підлокітник з нішами для дрібних предметів, срібляста накладка консолі з годинником незвичайної овальної форми. Серед недоліків у відгуках про “Пріорі” хетчбек автовласники відзначали маленьку довжину полозка передніх сидінь, з-за чого високі водії і пасажири відчували себе некомфортно (вже при зростанні 175-180 сантиметрів). До того ж була відсутня повноцінна регулювання водійського сидіння, рульову колонку можна було відрегулювати тільки по висоті.
Силовий агрегат і ходова частина
Цим складовим було приділено особливу увагу, так як до представників минулого сімейства “Лади” було багато претензій і невдоволення.
Двигун був істотно модернізований. Примітно, що основним шляхом його удосконалення стало впровадження компонентів зарубіжного виробництва замість вітчизняних, випуск яких так і не вдалося налагодити на відповідному рівні.
Серед інших удосконалень і доробок слід зазначити вакуумний підсилювач гальм збільшеного діаметру, посилене зчеплення, механізм приводу коробки передач з підшипниками закритого типу.
У ходової частини були модернізовані стійки передньої підвіски з бочкоподібними пружинами. Її схема з кованими важелями, які впираються в діагональні реактивні тяги, в даний час виглядає застарілою.
Нові амортизатори були використані при складанні задньої підвіски. Більш ефективною стала гальмівна система, з’явився безредукторний електропідсилювач керма. Задні гальма залишилися барабанними. Виробник запевняв, що їх ефективності буде достатньо при експлуатації.
В плані додаткового обладнання машина була оснащена сигналізацією на дистанційному управлінні з иммобилизатором і аудиоподготовкой. В залежності від комплектації в деяких моделях була встановлена повноцінна акустична система.
Також в люксових машинах були встановлені підігрів заднього і лобового скла, кондиціонер з функцією клімат-контролю, датчик дощу і світла, підігрів передніх сидінь, електропідйомники всіх дверей, парктронік, дзеркала з підігрівом та електроприводом.
Система безпеки
У відгуках про “Пріорі” хетчбек підвищена увага приділялася безпеці автомобіля.
Наприклад, тільки в комплектації “Люкс” машина була оснащена подушками безпеки для пасажира, який сидить на передньому сидінні, і водія. Зате був посилений кузов, що дозволило значно підвищити так звану пасивну безпеку. Значно зросла жорсткість кузова на кручення. З 2008 року в люксові комплектації стали включати антиблокувальну систему, преднатяжители передніх ременів безпеки, систему безпечної парковки автомобіля.
На підставі незалежних краш-тестів, які проводили авторитетні автоексперти, автомобіль отримував майже шість балів з шістнадцяти можливих за фронтальний удар і дев’ять балів – за бокової. Це дозволило йому претендувати на дві зірки, а в комплектації “Люкс” – на три. Даний рівень безпеки виявився цілком порівнянний з застарілими до того моменту автомобілями корейської та американського походження.
У 2008 році, після численних незадоволених відгуків власників про “Ладі Пріорі” хетчбек в плані її безпеки була проведена масштабна модернізація кузова у всіх модифікаціях цього сімейства. Вона отримала неофіційну назву “Фаза-2”.
Для багатьох автолюбителів стало важливим фактом те, що “Пріора” спочатку позиціонувалася як автомобіль, який відповідає всім пропонованим екологічним нормам. Зокрема, “Євро-5” для ринку Європейського союзу і “Євро-3” для вітчизняного ринку.
Технічні характеристики
У відгуках про технічні характеристики “Пріори” хетчбека користувачі відзначають, що автомобіль цілком відповідає заявленій ціні.
Наприклад, модель з двигуном об’ємом 1,6 літра має потужність в 106 кінських сил. Максимальна швидкість, до якої здатний розігнатися автомобіль, – 183 кілометри на годину. До ста кілометрів на годину машина розганяється за одинадцять з половиною секунд. У неї бензиновий двигун.
Витрата на трасі складає 5,6 літра на сто кілометрів, а в місті – 8,9 літра. При комбінованій їзді приблизний витрата дорівнює 6,8 літра на сто кілометрів.
У автомобіля передній привід. Є варіанти з механічною і роботизованою коробкою передач.
Серед інших характеристик “Пріори” хетчбека у відгуках відзначають тип двигуна бензиновий, об’єм паливного бака – 43 літри.
Хетчбек або седан?
Ці два види кузова були самими ходовими в моделі “Пріори”. При цьому суперечки про те, якою все-таки кузов краще, тривають досі. У кожного варіанту є свої прихильники і противники.
Варто нагадати, що седан – це кузов з багажним відділенням, яке лінійно відокремлена від салону. Вважається, що це найпоширеніший тип кузова серед легкових авто. Хетчбек відрізняється укороченим заднім свесом і зменшеним багажником.
Досить давно точаться суперечки, що краще – “Пріора” седан або хетчбек. У відгуках автовласники постійно намагаються детально порівняти їх габарити. Седан трохи довше конкурента (4350 мм проти 4210). Відрізняються ці моделі і по висоті: якщо хетчбек височіє на 1435 мм, то седан нижче на 15 мм. Примітно, що при цьому у автомобілів абсолютно рівна ширина – 1680 мм Рівним залишається також кліренс 165 мм, ширина колії задніх і передніх коліс – 1380 і 1410 мм відповідно.
Найголовніша відмінність, звичайно, полягає у місткості багажника. У випадку з “Пріорою” седан здатний вмістити 430 літрів вантажу, а хетчбек – тільки 360. Як бачите, різниця досить суттєва – цілих сімдесят літрів. Однак у відгуках про “Пріорі” хетчбек її власники розповідають про унікальну функції, яка дозволяє істотно збільшити місткість всього автомобіля. Є можливість скласти задні сидіння, в такому випадку багажне відділення виростає до 705 літрів. А це вже по-справжньому вантажний обсяг.
Щоб зробити правильний вибір, потрібно знати всі тонкощі і нюанси про обидва типи кузова цього автомобіля. Седан першим зійшов з заводського конвеєра, саме в такому вигляді автомобіль більше нагадує “десятку”, на основі якої “Пріора” і була зроблена. Звичайно, вигідно відрізняючись за рахунок нового мотора, модернізованого салону, різноманітних сучасних удосконалень. До того ж, седан вигідно відрізняється за рахунок більш м’якої підвіски.
У відгуках про хетчбек “Лада Пріора” власники стверджують, що в порівнянні з седаном в ньому більш вдало виглядають певні елементи дизайну. Наприклад, арки задніх коліс, задні ліхтарі, боки кузова. “Пріора” хоч і є скороченим порівняно з седаном, але вважається більш щедрою на різні привабливі маневри, особливо вигідно відрізняється можливістю значно збільшити багажний відсік.
У відгуках про автомобіль “Пріора” хетчбек багато користувачів стверджують, що машина володіє якимось своїм спортивним характером і характером. Тому особливо користується попитом у шанувальників гострих відчуттів.
Враження реальних власників
Ті, хто тільки підбирає машину під свій смак, прагнуть більше дізнатися про неї від тих автолюбителів, хто вже проїхав не одну сотню кілометрів на цьому авто. Відгуки автовласників “Пріори” хетчбека в цьому випадку мають досить велике значення.
Більшість позитивних думок про цій машині засноване на тому, що вона цілком себе виправдовує. Звичайно, не дотягує до іномарок економ-класу, але при цьому варто цілком доступних і реальних грошей, до того дешево обходиться в обслуговуванні, запчастини до неї легко можна знайти в широкому асортименті.
У відгуках про “Пріорі” хетчбек (ВАЗ-2172) власники стверджують, що у неї досить місткий і зручний салон, сучасний зовнішній вигляд. Сам по собі автомобіль досить високий, що дозволяє йому без праці залазити на бордюри, долати ями, що дуже важливо, якщо врахувати специфіку вітчизняних доріг.
При управлінні автомобілем ніяких складнощів не виникає навіть у недосвідченого водія: все під рукою, швидкості перемикаються без зайвих зусиль, максимально хороший огляд. Машина добре розганяється на трасі, підтримуючи досить високу швидкість, до того ж виділяється відносно економічною витратою палива.
В деяких відгуках від реальних власників про “Пріорі” хетчбек її навіть називають найбільш вдалої вітчизняної моделлю за останні роки. Єдиний недолік, який помічають всі без винятку, – це необхідність відразу після придбання якісно закріпити обшивку салону та максимально посилити шумоізоляцію. Хвалять її за привабливий дизайн і зовнішній вигляд, а також економічність, особливо коли доводиться пересуватися по місту.
Вирішальним для багатьох виявляється той фактор, що машина максимально зручна в експлуатації і управлінні. Немає нічого зайвого, все тільки найнеобхідніше. Штатний бортовий комп’ютер дозволяє контролювати максимальну кількість параметрів при русі автомобіля. Передбачено місце для установки аудиовидеоцентра з камерою заднього виду. Є зручний і надійний підсилювач керма. Рівно і без перебоїв працює мотор, у відгуках про власників авто “Пріора” хетчбек окремо всі згадують, що машина проста в обслуговуванні, запчастини для неї коштують недорого, їх скрізь можна без праці придбати.
У порівнянні з іншими моделями “ВАЗа” багажник приємно дивує своїми значними розмірами, навіть якщо ви вирішили зупинити свій вибір на хетчбеках. При необхідності в ньому можна розмістити навіть велосипед, рибальські снасті або дитячу коляску.
Негатив
При цьому варто визнати, що зустрічається досить багато негативних відгуків про авто “Пріора” хетчбек. Окремим власникам зовсім не вдається виявити в ньому ніяких переваг. Їм фактично нічого не приносило задоволення від водіння. В машині все постійно шуміло, скрипіло і ламалося, в результаті власникам навіть нових машин доводилося ставати регулярними клієнтами ремонтних майстерень.
В оглядах і відгуках про “Пріорі” хетчбек водії, які хоча б трохи поїздили на будь-якій іноземній автомобілі (неважливо, якого року випуску), заявляють, що зразок вітчизняного автопрому не дає навіть найменшого уявлення про комфорт, який водій та пасажири повинні відчувати в автомобілі. В результаті єдиним плюсом залишається те, що машина дійсно недорога.
Судячи з відгуків і фото про “Пріорі” хетчбек, автомобіль дійсно зовні виглядає цілком привабливо, але те, що він починає видавати помилки в роботі вже через кілька місяців після експлуатації, притому що куплений в салоні, не може не засмучувати. А з такою ситуацією стикається чи не переважна кількість власників. В результаті вже в новий автомобіль постійно доводиться вкладати гроші на ремонт. Хоч запчастини і справді відносно недорогі і доступні завжди, це все одно влітає в копієчку.
У результаті багато вирішують зробити вибір на користь старої іномарки, ніж нового вітчизняного автомобіля, запевняючи, що залишаються після цього задоволені.
Висновок
Роблячи висновки, можна стверджувати, що в цілому “Пріора” – оптимальний автомобіль за ті гроші, які за неї просять. Вона цілком впевнено себе почуває в місті і на грунтовці, при цьому тип кузова на саму “начинку” практично ніяк не впливає.
В принципі, технічні відмінності між хетчбеком і седаном абсолютно не принципові. Тому, вибираючи між тим чи іншим типом кузова, ви можете орієнтуватися виключно на свої смакові уподобання й особисті переваги. Комусь більше подобається класична містка машина, а кому-то – модна і більш сучасна модель з привабливими задніми вогнями.
Ціна хетчбека і седана також розрізняється незначно. У першому варіанті машина обійдеться вам дорожче на 10-20 тисяч рублів, в залежності від року випуску та комплектації, яку ви виберете.
