У великих містах дуже популярні маленькі автомобілі. На це є кілька причин. По-перше, вони компактні, що не викличе проблем з паркуванням. По-друге, вони економічні, а так як ціни на паливо завжди високі, це важливий чинник. У сьогоднішній статті ми розглянемо один з таких варіантів. Це дизельна «Опель-Астра». Технічні характеристики, фото, особливості автомобіля – далі.
Дизайн
Зовні цей автомобіль виглядає досить приємно. Попереду – великі лінзовані фари і широка решітка радіатора з хромованою смугою. Внизу акуратно розташувалися противотуманки. Колісні арки трохи розширені. Це дозволило встановити штатно широку гуму. У порівнянні з іншими авто гольф-класу, «Астра» виглядає нітрохи не гірше.
Що стосується стійкості до корозії, то тут теж все добре. Кузов оцинкований, а тому відмінно витримує вологу, сіль і пісок, що є на дорогах. Якість фарбування непогане – кажуть власники. За роки експлуатації можуть з’являтися лише поодинокі відколи на передній частині. Зібраний автомобіль вельми якісно. Але з недоліків власники відзначають скупчення конденсату на внутрішній частині фар. Цей мінус є на багатьох «Опель», і «Астра», на жаль, не виняток.
Розміри, кліренс
Автомобіль в кузові хетчбек має наступні розміри. Довжина становить 4,25 метри, ширина – 1,75, висота – 1,46. Чого не вистачає, так це запасу дорожнього просвіту. Навіть на 16-дюймових колесах величина кліренсу становить всього 13 сантиметрів, а якщо завантажити багажник, то й ще менше. Тому не варто ризикувати, заїжджаючи на сильно вибоїсту місцевість. Є ризик пошкодити передній бампер, який розташований дуже низько, а також пошкребти «черевом».
Салон
Перемістимося всередину дизельного «Опеля-Айстри». Посадка в автомобіль зручна, сидіти за кермом комфортно. Варто сказати, що інтер’єр має масу схожестей з «Вектрой З».
Це практично його копія, за винятком місця розташування центральних повітроводів (тут вони знаходяться трохи нижче). Кермо трьохспиці, з приємним хватом і базовим набором кнопок. Колонка регулюється по висоті і по вильоту, але тільки вручну. На центральній консолі – величезна магнітола з підтримкою CD і примітивний бортовий комп’ютер. Останній здатний вирахувати залишок ходу, середній і миттєву витрату, а також показує поточну температуру на вулиці. Панель приладів включає в себе стрілочний спідометр і тахометр. Підсвічування – жовта. На диво, місця в машині досить. Тут буде комфортно почувати себе навіть рослий водій. Ззаду є диван на трьох осіб. Оббивка сидінь – тканева. Відгуки відзначають, що сидіння дуже щільні і не зношуються з часом. Оббивка міцна, а поролон не промінается.
Шумоізоляція у дизельної «Опель Астри» на гідному рівні. Гуркіт мотора практично не чутно. Також не гримить пластик в салоні. До того ж він досить м’який на дотик.
Рівень оснащення
У базовій комплектації автомобіль оснащується фронтальними і бічними подушками безпеки, гідравлічним підсилювачем керма, іммобілайзером, центральним замком і сигналізацією. Також тут присутні електричні склопідйомники, протитуманні фари, кондиціонер і обігрів дзеркал.
У максимальній комплектації присутня двозонний клімат-контроль, електричний привід дзеркал, підігрів передніх сидінь, ксенон, бортовий комп’ютер, круїз-контроль.
Багажник
Стандартний об’єм багажника автомобіля в кузові хетчбек – 350 літрів. При цьому є можливість скласти спинку заднього дивана. В результаті ми отримуємо 1270 літрів вільного простору.
Технічні характеристики «Опель-Астра» дизель
Якщо говорити про лінійці «твердопаливних» двигунів, тут були присутні чотири двигуна з рядною четырехцилиндровой компонуванням. Всі вони – турбовані.
Базовим серед дизельних є 1,3-літровий мотор. Крім турбіни, тут є і інтеркулер для кращого охолодження повітря. Яку потужність має «Опель-Астра H» 1.3 дизель? Даний параметр становить 90 кінських сил. крутний момент 200 Нм. Пік моменту доступний вже при 1,75 тисячах обертів. Незважаючи на те що це базовий мотор, тягне з низів» він досить непогано – кажуть відгуки. Але все ж створювався він не для гонок. Розгін до сотні – 14,1 секунди. Максимальна швидкість – 172 кілометри на годину.
Основна перевага автомобіля «Опель Астра Н» 1.3 дизель – це витрата. У змішаному режимі автомобіль витрачає 4,8 літра на сотню. Для даного двигуна передбачена механічна п’ятиступінчаста коробка передач. Трансмісія досить надійна – кажуть відгуки. Однак на пробігу близько 250-300 тисяч кілометрів машина може зажадати заміну корзини зчеплення. Самі ж первинні і вторинні вали стійко “переварюють” крутний момент.
Також в лінійці присутня і 1,7-літровий мотор. Яку потужність має «Опель-Астра» 1.7 дизель? Даний двигун має потужність в 80 кінських сил. Крутний момент 170 Нм. Ця машина розганяється до сотні за 15,4 секунди. КПП – тільки п’ятиступінчаста механічна. При цьому середня витрата палива тут більше, ніж у попереднього – 5 літрів на сотню. Максимальна швидкість – 168 кілометрів на годину. Система живлення – «Коммон Рейл», як і в попередньому випадку.
Непоганим вважається 1,9-літровий мотор. При майже такому ж витраті палива він має набагато кращі характеристики. Так, потужність двигуна становить 120 кінських сил. Крутний момент 280 Нм. До сотні ця машина розганяється за 10,8 секунди. Середня витрата – 6,1 літра на сотню. На трасі можна укластися в 5,2.
Найбільш потужний мотор при обсязі в 1,9 літра розвиває 150 сил. Крутний момент – 320 Нм. З ним машина розганяється до сотні за 9,2 секунди. Максимальна швидкість – 207 кілометрів на годину. Силовий агрегат йде в парі з механічною шестиступінчастою коробкою, яка дозволяє економити паливо на трасі. Середня витрата – 6,1 літра. У місті машина витрачає 7,7. За його межами можна вкластися в 5,2 літра. Як відзначають відгуки, «Опель-Астра» дизель 1,9 – найбільш цінна машина на ринку. Однак знайти 150-сильні версії досить важко. вони дуже рідкісні і при цьому дорогі. Для тих, кому не важлива потужність, а в пріоритеті низький витрата, підійде «Опель-Астра» 1.3 дизель на 90 сил. Її характеристик цілком вистачає, щоб впевнено рухатися в динамічному потоці.
Що стосується надійності, всі мотори «Опель Астри» дизель в цілому не доставляють проблем. До 300 тисячам кілометрів можуть бути смикання на певних оборотах. Це пов’язано з турбіною. Паливна система має простий пристрій. Але все ж рекомендується чистити форсунки. Також, оскільки це турбовані мотори, потрібно частіше міняти масло. У російських умовах інтервал не повинен перевищувати десяти тисяч кілометрів. На маслі не варто економити, так як від його якості залежить і ресурс турбіни. А її ремонт далеко не дешевий.
Ходова частина
Спереду автомобіля незалежна підвіска зі стійками “МакФерсон”, ззаду – напівзалежна балка. На відміну від «Вектри», машина веде себе трохи жорсткіше. Різниця полягає в схемі задньої підвіски. Якщо встановити 17-дюймові колеса, водій буде відчувати кожну купину. Для комфорту варто вибирати 16 – або навіть 15-дюймові колеса з високим профілем.
А ось характеристики керованості у «Айстри» збереглися від «Вектри». Машина миттєво відгукується на кермо, при цьому добре тримає дорогу на великій швидкості. А на великих широких дисках звичайна “Астра” практично не буде відрізнятися від версії ОРС. Ходи підвіски маленькі. Гальма – повністю дискові. Гальмує машина добре – кажуть власники. Однак до педалі потрібно звикати і правильно дозувати зусилля. Вона «схоплює» практично на самому початку. Але з часом до педалі можна звикнути.
Висновок
Отже, ми розглянули, що собою являє «Опель-Астра Н» дизель. Для когось підійде дана машина? Це відмінний варіант для тих, хто хоче отримати компактний міський автомобіль, який буде непогано розганятися, відчувати дорогу і бути при цьому мати якісно зібраний салон. «Опель-Астра» повністю відповідає всім цим критеріям. Також «Астра» буде непоганою альтернативою більш старшої «Вектре». У більшій частині відмінності тут тільки в задній підвісці. Інші деталі тут практично однакові (двигуни і коробка вже точно).
