Історія створення
У далекому 1938 році модель представили в Німеччині як машину нового покоління. Варто відзначити, розкішний автомобіль полюбився глав різних держав. Закоханий в машину був і рейхсканцлер. А тому він захотів придбати її собі. До речі, в той час це був один з найдорожчих автомобілів у світі. Запалювання, паливна система і інші важливі елементи, без яких автомобіль не може бути використаний за призначенням, були виконані в подвійному екземплярі, щоб поломка при поїздці не стала фатальною, і, незважаючи ні на що, машина продовжувала їхати.
Улюблена машина Гітлера могла трансформуватися з кабріолета в лімузин і навпаки. Його любов до неї була настільки велика, що вже через рік він велів виготовити ще шість екземплярів автомобіля для перших осіб Третього Рейху.
Кілька слів про ТТХ
Машина Гітлера коштувала приблизно 40 000 рейхсмарок. Для порівняння: поширена модель “Фольксваген-Жук” у той час коштувала близько 1 000 рейхсмарок.
“Гітлер-ваген” – так найчастіше називали транспорт, був самою важкою і швидкою машиною в той час. Він уособлював прагнення країни бути першою, одним словом, кращого, причому не тільки у плані виробництва, але і в політичному плані.
Варто відзначити, що бронь автомобіля залишала бажати кращого. У ті роки машини преміум-класу випускали набагато безпечніше. Але це не означає, що фюрер не мав належний захист. Завдяки особливій конструкції кузова автомобіля диктатор міг ні про що не переживати.
До того ж, скла автомобіля були броньовані товщиною 4 сантиметри. Ззаду перебувала спинка з броні, розроблена спеціально для цієї моделі. Інженери навіть продумали, як розмістити запасні колеса машини, щоб ті служили в якості броні.
