Технічні характеристики
В якості двигуна внутрішнього згоряння тут використовується бензиновий чотирициліндровий мотор з простим восьмиклапанним механізмом ГРМ. Але при цьому двигун має послідовне подвійне запалювання, системи i-VTEC і технологію тимчасового відключення циліндрів. Робочий обсяг силового агрегату всього 1,3 літра. Але за рахунок застосування системи зміни ходу клапанів максимальну потужність вдалося збільшити до 98 кінських сил.
Також є і електричний двигун (він же генератор). Потужність мотора становить 14 кінських сил. Даний агрегат жорстко закріплений на маховику і з’єднується з варіатором. Енергія переноситься на нікель-метал-гібридну батарею. Напруга останньої досягає 100 Вольт.
Про динамічні характеристики говорити не доводиться. Ця машина заточувалася під економію, а тому до сотні розганяється за 12,6 секунд. Витрата палива у гібридної «Хонди-Інсайт» за паспортними даними становить 4,4 літра. Проте, як пишуть у відгуках, Honda Insight в реальності може споживати до 8 літрів палива. Головними «пожирачами» енергії є пічка і кондиціонер. При цьому машина не витримає додаткову вагу. Важкий багаж істотно знижує динаміку і негативно позначається на паливній економічності. Не варто встановлювати на машину диски більшого діаметру. Це теж відображається на її експлуатаційні характеристики.
Якщо говорити про автомобілі поточного модельного ряду, вони укомплектовані дещо іншими силовими установками. Основним тут є бензиновий 1,5-літровий атмосферний мотор, який здатний продукувати до 103 кінських сил. Також є два електричних двигуна, які дають додаткові 50 л. с. автомобілю. Батарея знаходиться в задній частині кузова. Бензоелектричний привід реалізований таким чином: перший електромотор підключений до двигуна внутрішнього згоряння і діє як генератор, а другий передає момент на провідну вісь. Бензиновий мотор буде підключатися безпосередньо до коліс тільки на великій швидкості. Варто відзначити, що заряду батарей вистачає тільки на 1,6 км. Тому ДВС повинен працювати постійно.
