Підвіска
У цьому плані «Інсайт» уніфікований з іншими моделями «Хонда». Так, машина має передньопривідну компонування зі стійками Макферсон спереду і напівзалежної балкою ззаду. Дискові гальма повністю, спереду – вентильовані. Рульове управління – рейка з електричним підсилювачем. Передаточне відношення рейки може змінюватися в залежності від поточної швидкості.
Як веде себе на ходу даний автомобіль? Як відзначають відгуки, підвіска має короткий хід. До того ж, ззаду знаходиться балка. З-за цього машина жорсткувато веде себе на ямах.
Часті проблеми
Власники виділяють кілька проблемних місць машини:
- Замок запалювання. Він може виходити з ладу кожні 40 тисяч кілометрів. Особливо це часто трапляється у тих, хто використовує машину в режимі таксі.
- Поплавок в паливному баку.
- Паливний насос.
- Блок АБС. Причина несправності – «залипання» реле електричного двигуна.
Дуже багато претензій з приводу варіатора. Як зазначено у відгуках, в Honda Insight 2010 він не відрізняється високою надійністю. Крім того, коробка не терпить перегрівів, які часто трапляються при пробуксовках взимку. Ресурс вариаторной гібридної трансмісії на «Хонді» становить у середньому 150 тисяч кілометрів.
