Другий рестайлінг
У 2008 році виробники “Деу-Нексії” зайнялися екстер’єром і інтер’єром. Оновлення отримали обидва бампера, оптика і салон, а в дверях додали протиударні балки. Так як у світі вже з’явився новий стандарт екологічності – “Євро-3”, а двигун йому не відповідав, на заміну прийшли два двигуна: A15SMS (потужність – 80 к. с.) від “Шевроле-Ланос”, і F16D3 (109 л. с.) від “Шевроле-Лачетті”. Ця модель проводилася аж до 2016 року.
В огляді “Деу-Нексії” не можна не згадати про місткому для седана багажнику об’ємом п’ятсот тридцять літрів. Ускладнює справу тільки вузький отвір, що ускладнює вантаження.
Трохи про технічної частини
Двигун, взятий у “Шевроле-Ланос”, розвиває потужність до 80 л. с. У ньому є електронний блок управління і система розподіленого уприскування палива. Таким чином, машина може їхати практично на будь-якому бензині, хоч АІ-80, хоч АІ-95. За 12.5 секунди ця машина розганяється до 100 км/ч. Однак цей двигун не можна назвати економічним. Витрата палива в міському режимі буде вісім-дев’ять літрів, а по трасі він “їсть” всього на літр менше.
З двигуном F16D3 машина, природно, набагато динамічніше, адже це не 80 л. с., а всі 109. Мотор оснащений інакше: верхніх два распредвала, а клапанів на циліндр – чотири, так що і розганятися “Нексія” буде спритніше: за 10 секунд до 185 км/год. Не варто забувати, що підвищення потужність має слідство у вигляді підвищення витрати палива. У міському режимі авто споживає 9.3 літра, а по трасі – 8.5.
Двигуни розташовуються поперечно, коробка передач механічна, п’ятиступінчаста. Передачі досить довгі, і це є перевагою в деяких ситуаціях, особливо в місті, адже водієві не потрібно постійно перемикатися. Працює коробка передач легко.
Вважається, що через норми екологічності “Євро-3” двигуни втрачають тягу, але у випадку з цими двома представниками це не так. Амортизатори, встановлені з заводу, м’які, але служать недовго – їх термін підійде через тридцять тисяч кілометрів. “Деу-Нексія” оснащена повністю незалежною пружинною передньою підвіскою. В задній – торсіонна балка і конструкція з пружиною. Гальма, як кажуть, зірок з неба не хапають, але проблем з ними немає. Гідропідсилювач керма не входить в стандартну комплектацію, так що автолюбителям доведеться задовольнятися рейковим рульовим механізмом, хоча виробником передбачена самостійна установка гідропідсилювача.
