Ходова частина
Автомобіль має таку ж платформу, що і «Пежо 405-ї моделі. Так, в основі лежить кузов з високоміцної сталі, привід передається на передні колеса. Спереду на «Іран Ходро-Саманд» стоїть класична підвіска зі стійками “МакФерсон”, ззаду – напівзалежна балка. Спереду встановлені дискові гальма, ззаду – барабанні. Рульове управління – рейка. Що примітно, в «Ірані» є гідропідсилювач.
Що кажуть відгуки про Iran Khodro Samand 2007 1.8? Машина має досить міцну підвіску, що відмінно підходить для наших доріг. При цьому автомобіль не схильний до колійності і добре входить в повороти. Підвіска щільна, однак, на сильних ямах трапляються пробої. Гальмівна система на седані «Іран Ходро-Саманд» слабенька, але для спокійної їзди по місту її вистачає. Також у базову комплектацію входить антиблокувальна система коліс. Як кажуть відгуки, при спрацьовуванні системи можуть бути сильні удари в ногу.
Ресурс амортизаторів становить понад 80 тисяч кілометрів. Сайлентблоки не вимагають уваги мінімум 150 тисяч. Те ж саме стосується і кульових опор. Задня ж підвіска силу своєї конструкції практично вічна. Багато власників, крім заміни маточинних підшипників, не виконували якийсь ремонт. А найчастіше зношуються стійки стабілізатора. Благо, вартість запчастин на «Іран» не дорожче, ніж на вітчизняний автомобіль. А замінити при бажанні деталь можна і своїми руками.
