Про механізми закритого типу
Перед герметизацією конструкції, установкою ущільнювача і фіксуючого кільця, її внутрішню частину набивається спеціальна змазка. Вона відповідає тим умовам, в яких буде експлуатуватися підшипник. Таким чином, мастильний матеріал розрахований на певний термін, протягом якого гарантується безперебійна робота виробу. Якщо ресурс закритого підшипника вичерпаний, його просто замінюють. Щоб він ще довго не виходив з ладу, багато майстрів експлуатаційний ресурс продовжують штучним шляхом, а саме періодично обробляють ролики тим чи іншим мастильним матеріалом.
Про мастило з розбиранням. З чого почати?
Перед тим як змащувати закриті підшипники, їх потрібно розібрати. На цьому етапі вам знадобиться викрутка, шило або голка. Спочатку поддевается ущільнювальне кільце, акуратно виводиться з канавки і витягується. Якщо у вузловому механізмі відсутня кільце, що фіксує ущільнювач, яким-небудь гострим предметом потрібно підчепити край шайби. Як стверджують фахівці, після таких дій на ущільнювачі, а саме його внутрішньої поверхні, можуть утворитися вм’ятини. Допускати цього не варто, оскільки через них в ході подальшої експлуатації підшипника в механізм буде потрапляти бруд. Крім того, у вузловому механізмі з вм’ятинами спостерігається швидка витік мастила.
