Мотори з унікальною, на думку автоекспертів, колекції від американських талановитих інженерів виявили на практиці свою перевагу. Апарати заслужили довіру і повагу до виробника, який пройшов непростий шлях до випуску якісного силового агрегату. Водіїв цікавить питання, на яких автомобілях двигуни Hemi встановлювалися і чому ці силові агрегати завоювали особливу нішу на ринку?
Пара цікавих історичних фактів
Компанія Crysler зайнялася розробкою новинки в 1940 році. Це були 16-поршневі двигуни Hemi з мощностными показниками в 2,5 тис. «конячок». Монтувалися вони на американських винищувачах-бомбардувальниках. Серійного випуску вони не удостоїлися. Доля їх остаточно вирішилася після Другої світової війни. Багато дочірні підприємства «Крайслер» обома руками голосували за продаж мотора, повернутися до вирішення попередніх завдань. Проблемне питання закрив президент Кауфман Келлер, вирішивши все ж запропонувати агрегат на міжнародний авторинок.
Через два тижні збудована перша модель двигунів Hemi, потім минуло ще два роки важких випробувань. Нарешті, він постав перед автопотребителями в V-подібної «вісімки» під гарячим назвою FirePower з об’ємом 5,4 л. с., порадувавши 180 л. с. Мотор виявив відмінні гоночні характеристики, принісши власникам славу і шану на змаганнях.
Конструкційні секрети
Підвищена потужність, ексклюзивне розташування клапанів під кутом віднесли двигуни Hemi в розряд спортивних з перших хвилин серійного виробництва. За рахунок такої конструкції посилювалася вентиляція камери згоряння і випускна потужність. В якості додаткового зміни мотор придбав підвищену можливість всмоктування, за рахунок того, що конструкції каналів мали менше вигнуту форму.
Частково камера згорання створюється в напівсферичної геометрії, яку вписалися свічки запалювання і клапана. Всередині камери знаходився поршень з гладкою структурою, выделявшей його серед інших двигунів з циліндричними камерами, верхнім склепінням плоскої форми.
Скептичне думку
Деякі фахівці вважають таку конструкцію недоробкою зважаючи на дуже складної будови циліндричної голівки і клапанного привода. Саме тому довелося випробувати на практиці багато проблем при обслуговуванні, ремонтних роботах.
Ціна на двигуни Hemi досить-таки висока, пов’язана з підвищеними вимогами до паливному ресурсу, чималого обсягу споживання. До недоліків також додається збільшена маса самого апарату.
Незважаючи на зниження вібрації під час руху і абсолютність безшумної роботи мотора, він знайшов велику кількість шанувальників в масовому споживанні. Які різновиди були застосовані в житті?
Коротко про види моторів
Розглянемо найбільш поширені моделі.
Моделі використовували на «Додж Коронет», «Плімут Барракуда», «Крайслер 300С», від 1955 року випуску, «Форд».
Особливості мотора V-8
Цей мотор створювався з нуля. Кут розвалу в ньому становить 90 градусів. Третє моторне «потомство» відрізняється чавунним блоком, участю алюмінію у виготовленні блоку. Даний силовий агрегат відрізняється легкою вагою, компактністю розмірів у порівнянні з моделлю V8 Power Tech. Це досягається за рахунок нескладної конструкції газорозподілу OHB. У базовій версії двигуна Hemi 5,7 літра показав себе непогано. Його випуск був налагоджений з 2003 року по даний час його продовжують виготовляти.
Розподільний вал тут один, і він розташовується в розвалі блоку. Привід здійснюється за допомогою ланцюга, вона порівняно довга. У камері згоряння клапани розміщуються один навпроти одного. Об’єм та показники потужності задовольняють автомобілістів. Подбали інженери і про екологічної складової конструкції, зменшивши витрату двигуна з допомогою системи МДС. Вона може відключити половину циліндрів в одній головці блоку і два в інший. Відключення можливо при виборі швидкісного режиму від 30 км/год, при оборотах менше 3000.
Перший варіант колекції з’явився на «Додж Рем». Далі вони стали супутниками Dodge «Дуранго», гоночних «Фиатов» і «Пежо». Господарі «Джип-Гранд-Чироки» відчули всю міць мотора в 2005 році. Основна його перевага полягає в невимогливості до якості бензину. В останніх версіях систему MDS прибрали: автолюбителям порядком набрид шум у салоні, вібрації, на що надходили неодноразові скарги на пошту концерну. Виробник відповідальний і прислухався до загального думку.
Вдалий конструкторський проект
Особливо цікава модель Dodge Charger Daytona. Цей гоночний «монстр» міг розігнатися до 322 км/год, радуючи гонщиків 420 «конячками». Підвищеними швидкісними показниками сприяв не тільки двигун Dodge Charger Daytona, спеціально створене стабілізаційна крило збільшувало динаміку. Недарма В народі їх прозвали крилатими воїнами.
Позитивна сторона від покупки
Півсфера, закладена в конструктивні риси, допомагає мінімізувати тепловтрати, підвищуючи силову ефективність. Повірити в малий витрата паливного ресурсу важко, але це факт. Заправлятися можна 92-м бензином. Заповнюючи повний бак, диву даєшся, наскільки моторний відсік економічний: в бак на «Додж Рем» входить до 71 л, і при цьому витратні властивості рівні 18,5 л.
Клапанне розміщення робить можливим розташування свічок у верхній точці. Це дає ефективність згоряння паливно-горючої суміші. Догорає вона повністю завдяки двом свічкам, «фронт» займання розташовується одночасно з двох сторін. Своєчасна «терапія» з неполадками, затока якісного масла, контроль всіх елементів миттєво підвищує якість водіння, стимулює авто до слухняного поведінки на трасах будь-якого плану. Знаменитий «американець» обходиться недешево, але ціна виправдана незмінно високими характеристиками якості.
Вже в цьому столітті Chrysler випустила лінійку нових двигунів з напівсферичними камерами згоряння. Нова система значно відрізняється від моделей 50-70-х років минулого століття. Крім того, вона доповнена системою змінює фази газорозподілу і системою відключення частини циліндрів. Головне, що легендарні гоночні властивості агрегат не розгубив.
