Передумови
Зміцнення швейцарського альпійського регіону набрав обертів після будівництва Готардской залізниці. Форти, схожі на проекти бельгійського військового інженера Анрі Алексіса Бриальмона, були побудовані в Аироло, на перевалах Оберальп, на перевалі Фурка і на перевалі Гримсель, все в центральних Альпах. Додаткові пости були побудовані в районі Сен-Моріс з використанням методів видобутку тунелювання в крутих схилах гір льодовикової долини.
Історія
Після Великої війни флегматичні швейцарці не цікавилися подальшими укріпленнями своїх рубежів. Однак у 1930-х роках Франція побудувала лінію Мажино від швейцарського кордону до Бельгії, а Чехословаччина – чехословацькі прикордонні укріплення. Швейцарія переглянула свою потребу у фіксованій обороні. У той же час програми створення робочих місць стали необхідними внаслідок всесвітньої Великої депресії. До 1935 року почалися проектні роботи, а в 1937 році стартувало будівництво розширених альпійських укріплень, прикордонної лінії та лінії укріплень армії.
Гіза запропонував стратегію відстрочки на пересіченій місцевості меж, щоб як можна довше утримувати сили вторгнення за межами відкритій місцевості на центральному плато, дозволяючи впорядковано відступати до захищеного альпійського периметру. Після того як відступ в Альпи буде завершено, швейцарське уряд може довго переховуватися.
Відповідно, прикордонні укріплення були поліпшені завдяки великим програмами вздовж Рейну та в Валлорбе в Юрі. Стратегічні альпійські вузли Сен-Моріс, Сен-Готард і Сарган були визначені в якості основних точок доступу до альпійського редуту для потенційного агресора. У той час як Сен-Готард і Сен-Моріс були раніше укріплені, район Сарганов був знову вразливий завдяки програмі осушення колишніх водно-болотних угідь вздовж Рейну, яка тепер забезпечила б легкий доступ до східних альпійським воротах у Саргансе.
