«Ауді» – вельми популярна марка в Росії. Ці машини привабливі своїм дизайном і потужними двигунами. Сьогодні ми приділимо увагу одному з найпопулярніших моделей з «молодшого» сегменту «Ауді». Це седан і універсал А4 в кузові В5. Дана модель стала наступником легендарної 80-ки. Серійно машина випускалася з 1995 по 2001 рік.
Дизайн
Зовні «Ауді А4» 1997 відрізняється від попередника «Ауді-80» за рахунок нових, більш округлих фар головного світла і бампера. Кузов став більш обтічним, з’явилася линзованная оптика. Машина виглядає свіжо і сучасно порівняно з 80-кою.
Серед головних плюсів «Ауді А4» 1997 відгуки відзначають стійкість до корозії. На відміну від аналогів марки «БМВ» і «Мерседес», що випускалися в тих роках, «Ауді» не так боїться солі і вологи. Дуже багато примірників на вторинному ринку знаходяться в дійсно хорошому стані. Також похвали заслуговує лакофарбове покриття.
Розміри, кліренс
«Ауді А4» 1997 року належить до Д-класу і пропонується в двох варіантах (як ми вже сказали, це седан і універсал). Що примітно, розміри у них практично однакові. Універсал довше лише на два міліметри. Загальна довжина машини становить 4,48 метра, висота – 1,42, ширина – 1,73 метра. Величина дорожнього просвіту – 11 міліметрів. Це дуже маленький кліренс – кажуть власники. І якщо на німецьких дорогах можна відчувати себе впевнено, то в Росії (особливо взимку) власникам «Ауді А4» доведеться несолодко. А з установкою додаткового захисту величина кліренсу зменшується ще на пару сантиметрів. Так, на багато «Ауді» встановлювався повний привід. Однак це зовсім не означає, що машина заточена під оффроуд. Повний привід тут потрібен для кращого зачепа і впевненого старту з місця. Але також чотири провідних колеса допомагають виїхати зі снігового полону. Однак розбита дорога і грунтовка для даного автомобіля – табу.
Салон «Ауді А4» 1997 року
Давайте перемістимося всередину автомобіля. Дизайн інтер’єру типовий для всіх «Ауді» кінця 90-х і початку «нульових» років. Водія зустрічає великий триспицеве кермо, стрілкова панель приладів з бортовим комп’ютером і широка центральна консоль. На останній розташовується блок клімат-контролю, а також магнітола. Що заслуговує на увагу, так це якість матеріалів обробки. Салон зібраний добротно, пластик не гримить і не шумить. Крісла зручні і не стираються до 200 тисячам кілометрів.
Ще один плюс – це якість шумоізоляції. Звуку мотора і коліс практично не чути на ходу. Але є і недоліки. Так як це найкомпактніша «Ауді» серед інших, місце тут обмежена, особливо для задніх пасажирів. Так, тут не розгуляєшся, як в А6 або А8. Тим не менш ергономічних прорахунків тут немає – кажуть відгуки. Не можна сказати, що цей салон гірше, ніж в БМВ третьої серії або “Мерседес” С-класу.
«Ауді А4» 1997 – технічні характеристики
Базовим для «Ауді» був 1,6-літровий бензиновий мотор потужністю 101 кінську силу. З цим мотором машина розганяється до сотні за 11,9 секунд. Більш поширеним є мотор 1,8. Цей двигун отримав кілька модифікацій. Так, атмосферна версія розвиває потужність 125 сил, а турбированная – 150. Останні версії йшли на повному приводі. Розгін до сотні займав від 8,3 до 11 секунд в залежності від трансмісії. До речі, встановлювався на «Ауді» як автомат на п’ять або чотири щаблі, так і механіка. Остання мала від п’яти до шести передач.
Найпопулярніша дизельна версія – це «Ауді» 1,9. Даний мотор теж мав кілька ступенів форсування. Потужність складає від 90 до 116 кінських сил. До ста ця машина спрямовується за 10,9-13,3 секунди.
Далі в лінійці йде 2,4-літровий бензиновий мотор. Він розвиває потужність в 165 кінських сил. До 100 кілометрів машина розганяється за 8,2 секунди. 2,5-літровий дизельний мотор розвиває 150 коней. З ним машина «Ауді А4» 1997 р. спрямовується до сотні за 9-9,8 секунд. Іноді можна зустріти А4 і з 2,6-літровим двигуном. Цей мотор має такі ж характеристики потужності, що і попередній. Але до сотні машина розганяється за 9,1 секунди.
Який двигун краще вибрати? Якщо в пріоритеті економічність, однозначно слід розглядати дизельні двигуни з об’ємом 1,9. Але якщо є бажання “поганяти”, краще зупинити вибір на бензинових моторах V6.
Ходова частина
«Ауді А4» 1997 року побудована на платформі PL45, де спереду застосована незалежна чотириричажна підвіска. Ззаду розташовані здвоєні поперечні важелі. Є також стабілізатор поперечної стійкості. Гальмівна система – дискова (як спереду, так і ззаду). До того ж спереду встановлений вентильований диск. Як відзначають відгуки, машина добре веде себе на наших дорогах. Збита підвіска і при цьому непогано ковтає нерівності. У повороти машина йде впевнено. На трасі при швидкості 120-140 їде як влита – кажуть відгуки власників. Гальмівна система непогана. Але, на жаль, ресурс у деталей підвіски невеликий. Відгуки кажуть, що потрібно регулярно стежити за справністю важелів і амортизаторів. Ще одна проблема – розвал-сходження. Якщо вчасно не проконтролювати це, машина буде їсти гуму.
Висновок
Отже, ми розглянули, що являє собою німецький автомобіль Д-класу Audi A4 B5. Серед позитивних якостей даного авто варто відзначити:
- Приємний дизайн.
- Стійкий до корозії кузов.
- Потужні двигуни.
- Комфортну підвіску.
- Гарну маневреність.
- Ергономічний і якісно зібраний салон.
Серед недоліків – тендітна підвіска, низький дорожній просвіт і велика витрата у версій з шестициліндровим мотором. Також з мінусів власники відзначають високу вартість запчастин. Хоч «Ауді» кінця 90-х і стоїть на вторинному ринку мало, запчастини на неї аж ніяк не дешеві. Потрібно розуміти, що після покупки можуть бути непередбачені капіталовкладення.
