Французький концерн, що входить в «ПСА Груп», відомий своїми несподіваними сюрпризами, які прийшли до душі всім автолюбителям світу. Створена в 1919 р. компанія, скромно починала свою діяльність, зараз впевненими темпами крокує по міжнародній арені. Продажу підприємства становлять до 1 млн автомобілів в рік, і це неабиякий показник значного праці її працівників, високого споживчого попиту і прогресу інженерної думки. Саме тому організація займає топові позиції серед автовиробників. Чому цієї компанії можна довіряти і чому до салону «Сітроена С4» варто придивитися?
Що кажуть покупці
Однозначних відповідей на питання, варто придбати цю марку, мабуть, не знайти. Є люди, які захоплюються брендом, а є і критикують продукт цієї фірми. У компанії є варіанти, розроблені для російських умов і для європейських дорожніх покриттів. В якості перших варіантів більше підходять вироби першого і другого покоління, для зарубіжних автомагістралей – це головним чином хетчбеки. Варто розглянути докладніше питання, чим гарний салон «Сітроена З 4», можна витрачати на нього гроші.
Початкові кроки
На дворі стояв 2004 рік, коли розробники автоконцерну прийшли до думки, що прийшла пора придумати альтернативу для застарілої Xsara. Приклавши всі зусилля, прогресивні ідеї, технології, їм вдалося створити запам’ятовується зовнішністю і внутрішнім оздобленням автомобіль. Найбільш яскравою деталлю в салоні «Сітроен C4» був рульової обруч, оснащений нерухомою маточиною. Покупці вітали трьох-, п’ятидверний кузов. У 2007 році в Аргентині налагодили серійне виробництво седанов, які успішно йшли на експорт. У ці ж роки компанії-гігантові вдалося розробити універсальні за характером мінівени «Пікассо».
Працювали агрегати на бензинових моторах і одними з потужних версій були VTS. Радували турбодизелі в 140 «конячок».
Рестайл стався в 2008 році з перетворення зовнішньої стилістики та силового вузла: салон «Сітроен С4» стало не впізнати. Двигуни розробляли спільно з іншим «корифеєм» автобізнесу «БМВ». З’явився турбонаддув і вже 150 л. с.
Технічні особливості седанів
Випускатися версія 4L початку 2013 р. В РФ його виробляють в Калузі. Зважаючи на думку власників, які мають у гаражі варіант подібного плану, це найкрасивіша версія даного модельного ряду. У цьому форматі чудово підходить для суворих зимових умов: виробник наділив авто обігрівом дзеркал, підігрівом сидінь. Освітлення салону седана «Сітроен С4» непогано продумано і не засліплює очі зустрічних водіїв. Відмінний кліренс, електропомпа на охолодженні, блокування, хороша прохідність – дещиця переваг. У незнайомих місцевостях виручає вбудована навігація.
Які мінуси у седана
Як і у будь-якого автомобіля, без недоліків не обійшлося. Фахівці виділяють цілий ряд мінусів. Більшість з них не є критичними для зручності і безпеки поїздки. Інші можна вирішити з допомогою невеликих доробок:
- Пластиковий захист днища злітає при вийманні «коня» з грязі. Деякі звуки заважають, і здається, що машина досить тендітна.
- Важко потрапити в багажник: смарт-ключ захований глибоко в кишені, і кнопку під кермом треба ще примудритися пошукати.
- Незручно управляти радіо-музикою: налаштування гучності знаходиться на приборку, треба натискати на кермі.
- Не видно, включився чи пасажирський підігрів сидінь.
- Автоматична трансмісія показує себе прекрасно в місті, чого не сказати про бездоріжжя.
- Спочатку деякі автовласники не відчувають себе захищеними, як в «Камаз».
Внутрішній простір в цілому непогано влаштовано, але фільтр салону «Сітроен С4» (седан) доводиться міняти практично через 2 місяці після покупки, інакше з’являються сторонні запахи. Всьому виною – конструктивні недоробки виробника: збоку мнеться і приходить в непридатність. Клієнти сподіваються, що з часом конструктори врахують побажання автовласників, і машина стане ще краще.
Салонні премудрості
Седани характеризуються представницьким стилем. У цій версії пластик приємний на дотик, виконаний якісно. Цікаво задумана колористика показників: колір цифр підсвічується синім. Передбачено блокування дверей. У базовій комплектації включений відеореєстратор на присоску. А ньому вбудований G-сенсор. Приладова панель оброблена пластиком під карбон. Вмонтований дисплей зручний. Мотор на турбіні стартує бадьоро. Для поїздок на далекі відстані – це комфортний апарат. Людині є з чого вибирати щодо коробки передач: на топовій комплектації до 150 л. с. встановлений 6-ступінчастий «автомат», в інших версіях – це «механіка» і 4-ступінчаста коробка-автомат.
Тонкощі пристрою хетчбека
Напористий характер вишуканого дизайну притаманний будь-якої моделі в колекціях французьких автостилистов. Сила і стабільність – такі враження від стильного салону «Сітроен С4». Компактний хетчбек в розмірах і зручний у використанні. Інтер’єр відрізняється від інших варіацій, недарма інженери переслідували єдину мету – забезпечити максимальний комфорт в поїздці водієві і пасажирам. Можна сміливо стверджувати, із завданням вони впоралися на 80 %. Водійське крісло зручно і передній ряд радує, про що не завжди скажуть люди, що сидять ззаду. Крісла трохи затісні для мандрівників з великою масою тіла. Більше нарікань задумки автодизайнерів не викликають.
Пріоритети віддані тканинних матеріалів для обшивки даху. Беруть участь хромовані деталі для оформлення керма, повітроводи, важіль швидкісного перемикання. Бардачок тут просторий, є тримачами для пляшок. Розробники врахували, що в поїздці можуть бути діти, впровадивши точки фіксації для дитячих автокрісел. Не на останньому місці ергономічні показники передньої панелі. Зчитування інформації здійснюється легше завдяки наявності підсвічування. У дорогих комплектаціях додано якісна медіасистеми з високим рівнем звучання. Багажний відсік становить 400 к. С запаскою простір зменшується до 380. Підвіска успішно пройшла тестування, будучи адаптованої до їзди в Росії. Автомашина характеризується спокійним поведінкою. Гальмівна дискова система доповнюється АБС.
Про переваги і недоліки купе
Модель незвичайна, стильна. «Європеєць» з мультирулем і панорамним дахом зі шторкою в купейному форматі проводиться з 2004 по 2011 рр. Трьохдверний салон «Сітроен С4» (купе) з високою посадкою користувався величезним попитом. Всередині простір продумано не особливо: позаду коліна сидячого впираються в передні крісла. У базовому агрегаті козирки від сонця оснащені підсвічуваннями, крісла оформлені алькантарою і шкірою. На дверцятах є регулятори дзеркал: їх можна відкрити і закрити.
Перевагою для водія є включається вручну опція масажу спини в ексклюзивній комплектації. Високим людям теж не дуже зручно розміщені. В базі крісла мають бічну підтримку. Підігріву немає. Кондиціонер має три швидкості клімат-контролю. Панель оброблена псевдо-карбоном, за якістю нагадує «Ауді», «Фольксваген». Контроль сліпих зон збудований зліва від керма, допомагаючи підвищити безпеку. Є можливість регулювати колір торпедо. Дається можливість автолюбителю вибрати звукові сигнали. Французький творець намагається таким чином догодити споживачам. Не порадувала покупців автоматична трансмісія з 4 перемиканнями на бензиновому двигуні. Шумоізоляція передбачена, дає відчуття захищеності. Багажник, обладнана знімною підсвічуванням-ліхтарем, об’ємний, так що відправитися на дачу можна у вихідний день. Що ще пропонує автопром Франції?
Picasso – ергономічність з доступною ціною
Перші моделі з’явилися на ринку в 2014. У 2018 виробник запропонував рестайлінг. Незручність «новоспечених» транспортних засобів було в близькому розташуванні пасажирських сидінь до дверцят, хоча, поглянувши на фото салону «Сітроен С4 Пікассо», можна зробити висновок про його просторості. У ньому розташовано багато різних скриньок, що використовуються на розсуд господаря. Функціонує він на «роботі», і багато хто не в захваті від того «ноу-хау».
На початкових автомоделях «нутро» виконано елегантно, в м’якому пластиковому облаштуванні. Передні сидіння доповнені підлокітниками. Біля керма розміщені USB-роз’єми, розетка 230 Ст. Площа скління величезна. Дизель охарактеризований з позитивної сторони. Нововведення в цій конструкції – регульований ароматизатор. Якими плюсами і мінусами має друге покоління?
Автотранспорт наділений п’ятимісним салоном. «Сітроен С4 Пікассо» підходить для тривалих подорожей всією сім’єю. Кожне посадкове місце можна відкоригувати під індивідуальні анатомічні особливості людини, є вибір нахилу спинки. Додає комфортних вражень спереду висувна ножна підставка, підголівники з підтримкою голови з боків. Тут не знайти центральній консолі. Роль панелі приладів грає дисплей в 2 дюймів. Стандартна мультимедіа-система обладнана сенсорним управлінням.
Мінівен пережив «перезавантаження» у 2016, вітаючи перетяжку «морди», модернізацію мультимедійного комплексу, бензиновий мотор.
«Гранд Пікассо» – історія і сучасність
«Дітище» передовий конструкторської думки – так коротко можна охарактеризувати салон «Сітроен С4 Гранд Пікассо», що став неймовірним проривом в автомобілебудуванні Європи. Підвищені споживчі вимоги були враховані, виливаючись у творчий підхід дизайнерів. Семиместка – відхід французів від звичної ідеології. В основу закладена концепція покращеної комфортної атмосфери. Сімейне дозвілля, пов’язаний з задоволенням від подорожі, «місія», що поклала початок розвитку проекту. Ось що включає в себе Pack Lounge:
- Масажну опцію передніх сидінь.
- Пасажир може розслабитися, витягаючи ноги, сидячи попереду.
Порекомендувати купівлю цієї «ластівки» можна поколінню врівноваженому, оскільки роботизований движок не любить гоночної поспіху. Багато говорять про неї так: «клює носом». Пропускаючи зустрічний транспорт, двигун глохне. Заводиться «задумливо». Коробки після 100 тис. км пробігу потребують непростому і бьющем по кишені ремонті. Відрізняє цей апарат широка оглядовість, але дзеркала здаються крихітними в такому «акваріумі». До речі, багато набувають килимки салону «Сітроен С4» в стилі 3D, не деформуються від перепадів температур за вікном, оберігають попадання бруду на оригінальну поверхню. На панелі присутня 2 РК-дисплея. Прорахунком покупці називають тут довгий «ходіння» по мультимедійній апаратурі в пошуках потрібної опції. На «лежачих» поліцейських їхати можна, не збавляючи обертів.
Розглянувши провідні моделі, можна трохи торкнутися технічної сторони та її проблематики.
Два слова про чистоту повітря
Заміна фільтра салону «Сітроен С4» не вимагає акробатичних трюків, як у деяких конкурентних модифікаціях. Інструмент активно бореться з забрудненнями зовні і всередині, знезаражуючи повітря від мікроорганізмів. Процедура забере максимум 15 хвилин. Регламент завбачливо радить замінити його через п’ятнадцять тисяч кілометрів. Не обов’язково скористатися «рідними» комплектуючими, можна використовувати аналоги. Одношарове пристосування справляється з призначенням ефективно завдяки адсорбуючим властивостям активованого вугілля. Поетапна робота у зміні фільтра салону «Сітроен С4» (седан) допомагає уникнути помилок:
Через перевантаження може вийти з ладу запобіжник.
Захисна система
Внаслідок виходу з ладу запобіжників в салоні «Сітроена С4» електросхема перестає функціонувати, адже це захисні механізми електросистеми. У виробничій лінії враховують основні вимоги: забезпечити доступ до запобіжників і ймовірність оперативної заміни. Місце розташування може бути не тільки під капотом. Вони поміщаються на АКБ, в салон встановлені два блоки, розміщені ліворуч від автолюбителя під «приборкой». Їх закриває декоративна кришка. Для її відкривання від’єднуються кріплення, і треба витягнути її на себе. Перед заміною запалювання слід погасити, відключити електроживлення. В інструкції наведені схеми, які дозволяють визначити перегорілу частина. Що порадити в цьому плані?
Рекомендації від автомайстрів
Для вилучення плавких вставок краще задіяти спеціально розроблений для такої справи пінцет. Згорілі деталі замінюються на ідентичні їм номінали і кольору. Невідповідна вставка стає причиною загоряння, поломки сайту.
Про слабких місцях
Дивлячись на фото салону «Сітроен С4», не віриться, що про такому доводиться говорити. Надія любителів авто не згасає, що коли-небудь буде придуманий агрегат без наступних несправностей під час експлуатації. У цій марці страждають сайлент-блоки, вмонтовані ззаду, АКПП загрожує обривом гальмівної стрічки, відзначається чутливість силових компонентів до якості пального.
Підшипники маточини швидко ламаються, сигналізуючи несподівано з’явилися гулом. При його появі слід не зволікати з діагностикою. У зимовий час стартер «радує» проблемами. Зменшення обсягу мастила в реле трохи вирішить питання з несвоєчасним спрацьовуванням. При негативних температурах на вулиці мастильна рідина застигає, блокуючи силові контакти.
Не можна порахувати ходову надійною. Під час руху треба прислухатися до стуку, намагатися вловити люфт. Змінюють тяги, наконечники, стабилизаторные стійки нерідко. Автоексперти застерігають від купівлі низькоякісного палива, ігнорування неполадок зі свічками запалювання. Страждає клімат-контроль. Для його тестування досить включити кондиціонер, перевіряти треба навіть взимку, заїжджаючи на опалювальний паркінг.
Автопродукції з двигунами Tu5 краще уникати. Її «каменем спотикання» служить залишає бажати кращого дросельна заслінка. Клинить термостат, і всякий раз при заміні ременя ГРМ доведеться міняти помпу.
Зважившись на придбання «француза», належить врівноважити фінансові сили, бути готовим до дорогих ремонтним «эпопеям». Чималий витрата палива очікує господарів машин з АКПП: на тисячу пробігу знадобиться півлітра нафтопродукту. З агресивним в міру, зухвалим дизайном важко посперечатися. Фото салону «Сітроен С4» можна споглядати часто на сторінках автопрессы. Нескладний за керованості, авто дорого тим, хто віддає перевагу помірно використовувати іномарку, не вдаючись до гоночних швидкостей, хто неспішно колесить по мегаполісам. Ідеальних іномарок не існує в природі, треба просто вміти підлаштовуватися під бажання виділятися з натовпу, не побоюючись труднощів, пов’язаних з техобслуговуванням вірного «залізного коня».
