Той міф, що марка Skoda багато в чому це німецька компанія Volkswagen – лише неправда і слух. Адже вони самобутні навіть при деякій залежності від німців. “Шкода-Рапід” – тому доказ. Зазвичай її порівнюють з моделлю Polo від німців, однак, коли мова заходить про це, на погляд кидається ціна чеської марки. Чому вона така велика? Статус це? Про це та інші недоліки “Шкода-Рапід” буде розказано в матеріалі статті.
Престижність
Чехи ризикують наочно показувати, як вони залежать від німецьких колег по цеху, однак вони все одно майже в кожній моделі починають перевершувати їх. Цей ризик, на їхню думку, виправданий. Загрожує настільки демонстративно показувати свою престижність: люди можуть прибрати геть моделі з світового ринку, і люди забудуть про “Шкоді”. Однак робити цього точно не варто, адже чехи дійсно постаралися і створили хороший автомобіль, він дійсно складає конкуренцію багатьом машинам німецького автопрому.
Варто лише згадати про салоні Skoda Yeti, який був краще Tiguan в 2 рази, простори і розміри моделі Superb від Skoda, чого немає у Volkswagen. Загалом, у багатьох моделях чеський автопром перевершує німецький. Мрія власника “Фольксваген-Гольфа” – мати настільки великий багажник, як у знаменитої “Шкода-Октавія”. Однак мова йде не про це. “Шкода-Рапід” – саме вона герой цієї статті.
Варто відзначити, що купити чеські автомобілі набагато дешевше на їх батьківщині, де вони продаються дійсно дешево. Однак недолік “Шкода-Рапід” – це те, що вона не йде за таким принципом, і її ціна дійсно одна на всіх ринках світу.
Що вибрати?
Схожість з флагманською моделлю Skoda Octavia, схожі розміри, та ще й ціна набагато менше: приблизно 500 тисяч російських рублів. Так чому у “Шкода-Рапід” недоліків більше, ніж у неї? Слід уважніше роздивитися, поміркувати на цю тему. Картина насправді не настільки райдужна, адже чеські інженери і дизайнери економлять на самих необхідних деталях автомобіля: немає електроприводу сидінь в базових версій, підігріву дзеркал, кондиціонера і навіть магнітоли. Так, це можна включити в більш престижних модифікаціях, однак це досить дорого.
Безпека також “кульгає”. Немає двох подушок безпеки, і це недолік “Шкода-Рапід”. У “Октавії” їх цілих дві, які йдуть відразу в базовій комплектації. Все інше в порядку.
Оптимальний вибір
Сама нормальна версія Rapid – модифікація Ambition. У неї є мотор 1.6 літра, який дуже надійний і швидкий, а також вона набагато дешевше своїх конкурентів Volkswagen Polo та інших. Тому краще вибрати саме таку версію Skoda Rapid, щоб залишитися в “дамках”. Коштує вона всього лише на 50-60 тисяч російських рублів дорожче, ніж мінімальна версія. Однак, хто не хоче мати настільки потужний мотор, може оснастити свою машину додатковими опціями.
Обігрів дзеркал, кондиціонер, магнітола, якої немає в базовій модифікації, буде коштувати вам рівно п’ятдесят тисяч російських рублів. А якщо ви додасте ще 22 тисячі, ви отримаєте версію Ambition, в якій буде ще більше цікавих функцій: окулярник, підсвічування бардачка, кишені на спинках сидінь, бортовий комп’ютер і багато іншого. Якщо намагатися робити це вручну, вибираючи опції, вийде набагато дорожче. Не обманюйте себе самого і не намагайтеся заощадити, адже скупий платити двічі.
Екстер’єр
Талановитий продавець почне продавати машину, спираючись не на її дизайн, який досить поганий, за відгуками власників, а на багажник. Адже він значний, його розміри вражають. Тому потенційний покупець буде відразу ж думати, що цю машину робили дійсно з душею. Обсяг – близько 550 літрів. Якщо ще й скласти задній диван, то місця тут, як у двомісного ліжка. Загалом, якщо ви багато подорожуєте, переїжджаєте, переносьте, то Skoda Rapid – рекордсмен серед своїх конкурентів.
Інтер’єр
Коли власник сідає в салон, він зауважує одне: його передня панель, прилади і кермо виглядають дуже строго, стильно і престижно. Ніби сидите в німецькому автомобілі. Однак це зрозуміло, адже Skoda частково бере ідеї у автопрому Німеччини. Однак в базовій версії трохи інакше, там занадто багато сірого, що відповідає більш дешевих автомобілів. Пластик досить поганої якості, дряпається. А ось алюміній тут дуже дорогий і гарний, виглядає доречно.
Немає в салоні лише гачків для одягу і підстаканників. Як не мати другого в машині для людей, незрозуміло, проте це факт, що в Skoda Rapid їх немає. В оптимальній і базової версії ви не отримаєте навіть лампи підсвічування для водія, це величезний мінус. Так, за додаткову плату ви зможете купити собі додатковий підлокітник задній частині автомобіля, де будуть підстаканники і так далі.
Експлуатація
Дверні пройми ззаду широкі, ніби вони так і запрошують посидіти в машині гостей. Однак з передніми все погано, вони ніби не хочуть, щоб керували машиною. Однак протиснутися в машину і почати водити нею виходить у 100% людей, хоч і досить складно. Вся незручність йде з-за того, що передня панель досить широка, вона заважає зручно сісти в салон Skoda Rapid. Це – невеликий недолік. Багато людей, залишаючи відгуки про чеську машину, відзначають, що постійно отримують синці, вдаряючись об торпеду.
Технічні характеристики
Є один двигун у “Шкода-Рапід”, недоліків і мінусів якого не злічити. Це 1.2 літровий бензиновий мотор, який завжди ставився на модель Phabia і знову був поставлений на модель Rapid. Він був недоречний: машина важка, а мотор – слабкий. Його не рекомендує жоден власник такої модифікації чеської марки. Надто вже він поганий для неї. Виконувати обгін на машині з цим двигуном – робити собі гірше. Це один з недоліків “Шкода-Рапід” автомат.
А ось 105-й мотор об’ємом 1.6 літра помітно могутніше, і не тільки. На ньому набагато зручніше розганятися, керувати своєю швидкістю, здійснювати обгони. Все-таки він набагато швидше, ніж побратим об’ємом 1.2 літра. Тому недоліків “Шкода-Рапід” 1.6 мало. Також модифікацію з цим двигуном йде механічна коробка перемикання передач, яка працює не менш добре, ніж сам мотор. Однак є один невеликий мінус: на трасі не вистачає шостої передачі, а також більше кінських сил, для того щоб впевнено розігнатися більш ніж на 150 кілометрів в годину. Однак ця машина явно створювалася не для гонщиків. Варто зазначити, що для любителів швидкої їзди турбовані мотори “Шкоди-Рапід” легко піддаються чіп-тюнінгу. Він додасть зайвих 20-30 кінських сил, і ви зможете насолоджуватися потужністю, яку так сильно не вистачало.
Економічність
Це великий недолік “Шкоди-Рапід”, так як маленькою витратою палива він не користується. По місту витрачається близько 12 літрів на 100 кілометрів, враховуючи його досить малолітражний мотор об’ємом 1.6 літра. По трасі, звичайно ж, все краще: приблизно 8 літрів на 100 кілометрів. Мова йшла про безнаддувний двигун. Якщо ви візьмете модифікацію з турбомотором, то економічність буде краще, і витрата стане менше.
Як було сказано вище в матеріалі статті, 1.4 літровий TSI дуже хороший, його ресурс високий, а економічність хороша. Однак є маленький мінус: в міському режимі їзди або ж в пробці на педаль газу потрібно натискати мізинцем. Адже одне маленьке натискання – машина рвоне зі свого місця. І це не найголовніше, відгуки про недоліки “Шкоди-Рапід” кажуть, що його трансмісія дуже тормознутая і постійно дає збої. Тому зайвий раз краще не газувати, щоб не змушувати її нервувати, і постійно перемикати передачі. Проте, коли ви стартуєте з місця, Skoda Rapid дарує задоволення. Відгуків власників про недоліки “Шкоди-Рапід” на тему розгону не виявилося: машина робить це швидко і без поштовхів КПП.
Висновок
Skoda Rapid в будь-якому випадку знаходить свого покупця і буде це робити ще довгий час. І все тому, що він дуже схожий з седаном німецького виробництва – Volkswagen Polo. Однак у нього є ряд переваг, яких немає у колеги по цеху. Також “Рапід” гарний і для тих, хто хоче собі “Октавію”. Адже він хоч і трохи гірше, однак і ціна становить трохи менше. Все ж, оптимальна версія буде коштувати близько 600 тисяч рублів, а мінімальна – приблизно 500. Бюджетним це не назвеш, проте все пізнається в порівнянні: мінімальна версія “Октавії” вийде покупцеві мінімум у мільйон рублів. У цій статті ми розібрали достоїнства і недоліки “Шкода-Рапід”.
