“Нива Шевроле” – ремонт двигуна своїми руками: рекомендації, етапи робіт

Як свідчать відгуки власників і спеціалізовані джерела, ремонт двигуна “Ниви Шевроле” може знадобитися після 60 тисяч кілометрів пробігу. Все залежить від інтенсивності експлуатації транспортного засобу і стилю водіння. Також на цей показник впливає тип мотора і якість його складання. Нерідко машина здатна пройти без втручання в силовий агрегат понад 100 тисяч кілометрів.

Підготовка

Для того щоб провести ремонт двигуна «Ниви Шевроле», потрібно запастися необхідним набором інструментарію. У цей комплект входить:

набір ключів від «10» до «36» або універсальний аналог, також можна використовувати газову модель;
торцеві головки на «12» і «13»;
молоток;
викрутка;
спеціальний знімач для маслофильтра.

По можливості краще працювати на поворотному стенді, який дозволяє підібратися до мотору з різних сторін. Така особливість обумовлена тим, що силовий агрегат досить проблематично надійно зафіксувати. В іншому випадку складно піддаються отвинчиванию кріплення, затягнуті з великим зусиллям.

Початок розбирання

Ця процедура ремонту двигуна «Ниви Шевроле» починається після від’єднання всіх сполучних шлангів, трубопроводів і хомутів. Роботи виконують у такій послідовності:

знімають масляний фільтр згідно з рекомендаціями робочої інструкції в відповідному розділі;
демонтують механізм зчеплення;
витягують маховик;
знімають головку блоку циліндрів;
відкручують три фіксуючих болта корпусної частини помпи холодоагенту, після чого вилучають насос в зборі зі шківом;
послаблюють затяжне зусилля індикатора недостатнього тиску масла, при цьому утримують перехідник від прокручування;
знімають натяжительный башмак ланцюга приводу розподільного валу.

Основний етап

Подальша лагодження мотора «Ниви Шевроле» (ВАЗ-2123) полягає також в декількох кроках. Вони наведені нижче:

За допомогою викрутки зміщують зірочку коленвала з подальшим зняттям. Відгинають краєчок шайби-стопора, вигвинчують болт кріплення, демонтують зубчастий елемент.

Знімають ланцюга приводу валу розподільного.

Демонтують заглушку монтажного гнізда в отворі циліндрового блоку.

Видаляють кришку сапуна вентиляційного блоку картера.

Вигвинчують пару гвинтів, що фіксують упорний фланець на приводі маслонасоса, після чого зрушують валик і знімають його.

Прибирають дві фіксуючі гайки фронтальної частини картерного відсіку.

Відкручують шість кріпильних елементів держателя БЦ, демонтують сальник, акуратно підчепивши його викруткою.

Важливо на цьому етапі не втратити два болтика з квадратними головками, які вільно поводяться в гніздах кришки власника, можуть легко випасти.

Фінішна стадія розбирання

Подальший ремонт двигуна «Ниви Шевроле» також складається з певних етапів:

Вивертають залишки болтів на масляному картері, знімають шайби і саму ємність.

Прибирають залишилася прокладку, відгвинчують два кріпильних болти, демонтують маслонасос.

На фіксуючу шпильку встановлюють пару гайок. За допомогою їх одночасного затягування вивертають шпильку.

Знімають болтовою кріплення кронштейна зливу масловіддільника, після чого знімають кронштейн шляхом його переміщення по трубці до краю.

Демонтують відрізок з мастиловіддільником.

Елементи кривошипно-шатунної групи позначають по місцю розташування, що дозволить працездатні і справні механізми встановити назад.

Скручують фіксують гайки шатуна одного з циліндрів.

Прибирають інші заглушки і коленвал.

Знаючи, як зняти кришку двигуна та парні елементи, можна приступати до заміни та ремонту деталей.

Дефектування

Даний процес починається з підготовки інструментів. Потрібні такі пристосування:

лампа переносна;
лінійка або рулетка;
штангенциркуль;
шабер;
комплект плоских щупів;
мікрометр.

Перебирання двигуна своїми руками надалі вимагатиме ретельної промивки деталей в гасі. Потім їх необхідно продути і просушити стисненим повітряним потоком. Проводиться ретельний візуальний огляд опор колінчастого валу і інших вузлів на предмет відсутності тріщин і сколів. В циліндрах аналогічні дефекти також не допускаються.

Згідно з документацією заводу-виробника на нижній частині блоку наноситься клеймо з умовним індексом блоку циліндрів. Аналогічний номер повинен бути присутнім на всіх відсіках корінних підшипників, що визначає їх належність до сайту ГБЦ.

Подальші маніпуляції

Ремонт двигуна «Ниви Шевроле» в плані дефектування включає в себе такі етапи:

Перевіряють різниця між поверхнею роз’єму блоку з ГБЦ. Це робиться за допомогою штангенциркуля. Якщо відхилення в діагональному, поперечному або поздовжньому напрямку перевищує 0,1 міліметра, блок підлягає заміні.

Очищають дно від нагару за допомогою шабера, який часто виготовляють з старого напилка.

Також прибирають сліди гарі під поршневими кільцями допомогою його повороту.

Проводять огляд поршнів, шатунів і кришок, на яких не повинно бути тріщин.

Візуально перевіряють вкладиші. Елементи зі сколами, тріщинами і задираками змінюють.

Перевіряють діаметр поршнів в площині на відстані 52,4 міліметри від днища деталі. Розрахунковий показник повинен знаходитися в межах 0,05-0,07 мм Гранично допустимий зазор становить 0,15 мм.

Поршень повертають пальцевої віссю вгору, при цьому він не повинен вивалюватися зі свого гнізда. В іншому випадку палець підлягає заміні.

Перевіряють плоским щупом відстань між поршневими канавками по висоті. Номінальні зазори тут варіюються від 0,04 до 0,15 мм.

Промивка і розкоксовка «Димексидом»

Зазначений спосіб досить простий і не дуже дорогий. Для виконання процедури виконують наступні дії:

набувають недороге мінеральне масло, наприклад «Волга ОІЛ 15» (10 літрів);
купують промивне засіб типу «Лукойл» (4 л);
беруть для заміни оригінальний фільтруючий елемент;
чотири штуки масляних фільтрів DODA (краще якісні аналоги);
також потрібно фторопластова трубка діаметром 8 міліметрів, довжиною близько 0,4 м;
шпилька М6;
термічна усадка.

Для розкоксовки «Димексидом» потрібно безпосередньо сам розчин (близько 2,5 літра), а також шприц, промисловий фен, дриль, рукавички та ганчір’я. Варто зазначити, що зазначена процедура вимагає дотримання певних заходів безпеки, пов’язаних з використанням ЗІЗ. Розглянутий склад залишає опіки на шкірі, не кажучи вже про слизових оболонках. Крім того, він негативно впливає при попаданні на більшість сортів пластику. В середньому при акуратному і неквапливому самостійному підході на всю операцію піде від 6 до 8 годин.

Як промити двигун «Ниви Шевроле» правильно?

Покрокова інструкція по виконанню зазначеного процесу наведена нижче:

Знімають щуп за допомогою обробки елемента «Димексидом». Щоб це виконати, потрібно відгвинтити болт-фіксатор Е12, потягнути щуп вгору. При цьому може пролитися невелику кількість масла.

Потім перевертають щуп без діставання троса, наливають в посуд зазначений склад, після чого прогрівають трубку промисловим феном. Фарба почне зніматися пластами буквально через лічені хвилини.

Щуп повторно перевертають, знімають з нього фарбу звичним способом, промивають елемент водою. Потрібно обов’язково перевірити, щоб усередині мірила не залишилося залишків лакофарбового покриття, після чого його поміщають на посадкове місце.

Двигун «Ниви Шевроле» (ВАЗ-2123) прогрівають, заїжджають на височину.

Завершальна операція

Промивка продовжується шляхом підготовки спеціального інструменту. Його можна зробити з М6-й шпильки, яку закруглюють і полірують з одного краю. Оскільки внутрішній розмір люльки з фторопласту більше, ніж аналогічний діаметр шпильки, потрібно термоусадка для щільного розташування двох спряжених елементів.

Незалежно від того, яке масло в двигуні «Ниви Шевроле», дотримуються такої послідовності:

Розрізають кінець трубки на 20 міліметрів і вигинають за типом пропелера.

Так званий міксер бажано робити з фторопласту. Це обумовлено тим, що зазначений матеріал стійкий до різного роду кислот, лугів і окислювача. Тут важливо пам’ятати про те, що «Димексид» – досить агресивна речовина, яка може просто роз’їсти звичайну пластмасу і зіпсувати якісний пластик. При цьому дістати продукти розпаду буде вельми проблематично.

Далі доведеться «пірнути» під машину, зняти захист мотора і пильовик. Таким чином, вийде дістатися до фіксуючого болта колінчастого вала.

Відкручують свічки і вставляють в звільнилися отвори металеві штирі, що підходять за розміром.

Болтом коленвала за годинниковою стрілкою прокручують механізм, доки встановлені «шампури» не стануть рядно.

За допомогою будівельного фена гріють «Димексид» в підходящої ємності, розливають по 100 мл у тюбики.

Промивка: підсумковий етап

Поки йде процес розігріву обробного складу, можна одночасно шприцом дозувати складу в намічені місця. Це пов’язано з тим, що ефективність «Димексиду» швидко падає при охолодженні силового агрегату. Міксер з дрилем включають на потужність близько 2500 оборотів в хвилину, після чого обробляють кожен циліндр в 2-3 заходу. В результаті кожен елемент йде не менше п’яти хвилин.

Після цього шприцом модифікації Жане викачують за допомогою крапельниці з трубкою весь залитий склад, розливають його назад в ємності. Це дозволить зрозуміти, скільки «Димексиду» витратилася на обробку кілець і масляної системи. Далі гріють по черзі другу і третю порцію складу, після чого процедуру повторюють аналогічним методом.

Підсумок

Скільки ходить двигун «Ниви Шевроле» без ремонту, було зазначено вище, в залежності від стану машини, правильності її обслуговування і дорожніх умов. У будь-якому випадку не слід ігнорувати проблеми з мотором. Своєчасна промивка та чистка дозволять заощадити фінансові кошти і ресурс сполучених деталей транспортного засобу.