Що робити, якщо не заводиться “Форд-Транзит”? Це питання нерідко турбує власників цього мікроавтобуса. Проблема його запуску двигуна вельми актуальна. З цією проблемою володарі мікроавтобуса частенько стикаються після тривалої стоянки холодними ночами і навіть з добре прогрітим двигуном. Розібратися в подібній проблемі можна огляду на характерні ознаки.
Запуск стартера не супроводжується поворотом силового агрегату
Причина зазвичай полягає в наступному:
- ослаблених або проржавілих контактах акумулятора;
- розрядженому або несправному акумуляторі – в нормальному стані прилад видає не менше 13-14 Вт, якщо цей показник менше, йому необхідна зарядка;
- несправності, слабкості або розмиканні електропроводки стартера;
- поломки вимикача стартера або тягового реле;
- несправності самого стартера;
- пошкодженні або роз’єднання заземлення двигуна – в такому випадку слід перевірити працездатність відповідної системи;
- поломки блокатора стартера;
- вихід важеля автотрансмиссии з позиції P/N.
Занадто повільний поворот мотора стартера при запуску
Така проблема найчастіше виникає із-за таких факторів:
- слабкий заряд акумулятора;
- пошкодження його заземлення на корпус;
- корозія або послаблення контактів акумулятора;
- внутрішнє пошкодження стартера;
- поломка стартера;
- роз’єднання заземлення двигуна;
- ослаблення контактів тягового реле або проводки стартера.
Якщо мотор не провертається, незважаючи на високу швидкість обертання стартера, можна говорити про його несправності або ослабленні кріплення.
При обертанні двигуна “Форд-Транзит” не заводиться
Причини, що зустрічаються найчастіше:
- банальна відсутність палива в бензобаку;
- сів акумулятор;
- ослаблення його контактів або іржа в них;
- завоздушенность палива;
- поломка клапана відсічення дизеля;
- парафінування пального під час морозу;
- ослаблена компресія в дизельних циліндрах;
- несправності в системі передпускового розігріву або палива;
- більш значна поломка, наприклад, пошкодження у розподільному валу.
Якщо після запуску двигун “Форда” відразу ж глохне, можна говорити про наявність повітря в дизелі або формування в нього парафіну, а також про пошкодження паливної системи або порушення в процесі передпускового розігріву.
Складний запуск остиглого двигуна
Відбувається через:
- розрядки акумулятора;
- завоздушенности пального;
- поломок в системі передпускового розігріву;
- пошкоджень контактів акумулятора;
- парафінування дизеля – рідкі парафіни в ньому під впливом морозу густішають, що призводить до непрохідності фільтра, як результат, зупиняється подача палива;
- засмічення воздухофильтра;
- знижена компресія в силових циліндрах;
- несправність в паливній системі.
Чому погано заводиться “Форд-Транзит” з теплим двигуном? Пояснень цьому явищу може бути кілька:
- розрядка акумулятора;
- іржа на його контактах або ослаблення з інших причин;
- завоздушенность дизеля;
- засмічення воздухофильтра.
Вирішення найбільш поширених проблем
Отже, “Форд-Транзит” на дизелі не заводиться найчастіше з-за різних поломок в паливопроводі і електросистеми. Крім того, мотор може погано запускатися з-за зниження компресії, появи в паливі парафіну при морозі і його завоздушенности.
Розглянути ймовірні причини та розв’язання проблем краще всього на найпоширеніших прикладах. Наприклад, складність криється в тому, що “Форд-Транзит” не заводиться по ранках, навіть в теплу пору року. Проблема може полягати в зносі щіток, що може спричинити за собою поганий контакт або його повна відсутність. У такій ситуації слід зняти стартер, перевірити стан всіх контактів, що ведуть до щіток, і з’єднати ті, які обірвалися.
Крім цього, частинки стершихся елементів зазвичай скупчуються в колекторі. В результаті акумулятор не дає стартеру необхідного напруги, що призводить до утрудненого запуску мотора.
У такому разі стартеру потрібна ретельна діагностика: прилад слід розібрати, вимити, очистити і змастити. Потім необхідно відполірувати колектор і змінити пошкоджені щітки.
Нерідко власники “Форд-Транзит” стикаються з іншою проблемою, пов’язаною зі стартером. В момент повороту ключа чути клацання, а сам агрегат при цьому навіть не спрацьовує.
Як вирішити цю проблему? Ось декілька варіантів:
- оглянути і при необхідності очистити контакти акумулятора;
- зарядити його;
- демонтувати стартер, провести тестування прямої та зворотної електропроводки, після чого зачистити всі контакти, зокрема, і на акумуляторі;
- провести плюс джерела до головної клемі стартера – якщо він почне рухатися, то проблема в тягового реле, в такому випадку доведеться замінити агрегат.
Пониження компресії в силових циліндрах
При такому технічному стані “Форд-Транзит” не заводиться, хоча сам мотор обертається. Зазвичай причина криється в зносі самих циліндрів і ущільнювальних деталей, а також у відсутності герметичності в камері згоряння. Паливо просто не займається через брак температури при стисненні.
Як вирішити проблему? Від такої поломки можна позбутися тільки шляхом капітального ремонту двигуна. Тимчасово підвищити компресію можна, затока моторне масло у всі циліндри. Але як тільки воно закінчиться, проблема знову повернеться.
Поломки в свічках розжарювання
Чому не заводиться “Форд-Транзит” (2,2-л або 2,4 – не суть важливо) в холод? Вся справа в тому, що прогрів простору в циліндрах забезпечується системою свічок. Якщо хоча б одна з них поламалася, запуск двигуна буде затрудняться у міру похолодання.
Як вчинити в такій ситуації? Необхідно виконати декілька дій:
- провести тестування свічок за допомогою мультиметра на безперервність і опір – при виявленні проблеми деталь слід замінити;
- перевірити свічки з використанням акумулятора, підключивши їх безпосередньо – якщо елемент розжарюється від краю і змінює відтінок по мірі прогріву, його потрібно замінити.
Несправність в паливній системі
“Форд-Транзит” на дизелі погано заводиться і з-за засмічення паливних форсунок. Виявити проблему можна за вихлопам. Якщо при спробі старту з труби виходить сизий дим, значить, пальне надходить у циліндри нормально. В такому випадку можна стверджувати, що загоряння не трапляється через несправні свічок або зниженою компресії.
Якщо двигун пихкає у момент запуску, заводиться важко і моментально глохне, швидше за все, форсунки частково забруднені. При неправильному розподілі частина дизеля не встигає запалати і виходить через трубу у формі чорних клубів диму.
Що робити? Викрутіть форсунки і, скориставшись стендом, перевірте їх забрудненість. Те ж саме виконайте і з паливними фільтрами. При необхідності замініть деталі.
Якщо двигун “Форд-Транзит” не заводиться і з труби не виходить дим, значить, паливо зовсім не поступає в циліндри. Причиною може виявитися кожна деталь паливної системи, в тому числі, насос і фільтри. Притому не виключається і ушкодження ременя приводу або його зміщення.
Завоздушенность
Повітря у паливі – з такою проблемою стикається кожен третій автовласник. Відхилення в процесі подачі пального нерідко пов’язані з втратою герметичності магістралі. Крізь витоку і тріщини на стиках в апарат проникає повітря, що призводить до зупинки двигуна. Подальші спроби запустити мотор закінчуються безуспішно. “Форд-Транзит” не заводиться найчастіше після простою.
Яке рішення? Систему необхідно перевірити на герметичність і випустити з неї повітря:
- слід підключити до насоса безбарвний шланг, крізь який будуть помітні бульбашки повітря;
- потім потрібно прокачати систему за допомогою насоса для випуску повітря;
- необхідно перевірити шланги паливопроводу на герметичність;
- на завершення слід замінити сальники, ущільнювачі деталі, кільця, якщо виявлено протікання яких вони стали нееластичними.
Наостанок варто сказати, що запобігання дрібних поломок і своєчасне рішення виникаючих проблем, а також систематичне сервісне обслуговування – все це може позбавити власника “Форда-Транзит” від дорогого і стомлюючого ремонту.
