Стрімка еволюція
Спочатку з’явився двигун, що мав 550 кубічних сантиметрів робочого об’єму, 45 кінських сил при вимірі з колеса і досить високий рівень вібрацій. Однак розвиток модельного ряду було неймовірно стрімким, світ побачили відразу п’ять модифікацій КТМ-690, включаючи ралійний прототип, одерживавший перемогу в перегонах «Дакар» п’ять разів. У середині двотисячних представлений силовий агрегат отримав чергове оновлення, у числі змін було і збільшення обсягу. Даний двигун в подальшому було використано для створення нового ралійного мотоцикла, в конструкції якого були втілені багато новаторські технічні рішення, такі як силова концепція рами власної розробки компанії, а також бензобак, виконаний з полімерних матеріалів, який встановлювався в задній частині мотоцикла, під сидінням. Наступні зміни в правилах проведення змагань не дозволили в повною мірою реалізувати спортивний потенціал мотоцикла, і прототип раніше часу був відправлений на спокій.
