Міський кросовер Кіа Спортейдж” з витратою палива близько восьми літрів в міському режимі привернув увагу багатьох автолюбителів, які бажають придбати за осудні гроші досить універсальний автомобіль. У цьому компромісному варіанті багато знаходили безліч недоліків. Хтось вважав незручними передні крісла, комусь не подобався невеликий список доступних опцій і інтер’єр, деякі вважали недостатньою оглядовість і багато іншого. Це, проте, не заважало Sportage займати місце в своїй ніші. Автолюбителі сподівалися на рестайлінг, і в 2016 році інженери з Кореї почули побажання і постаралися задовольнити всіх. А ось вийшло у них це чи ні – вирішувати, звичайно, покупцям.
Екстер’єр
В четвертому поколінні “Спортэйдж” за основу взяли вдосконалену конструкцію попереднього покоління кросовера. Інженери Kia збільшили відстань між колісними осями з 2,64 до 2,67 метри, в результаті чого передня і задня колії стали ширше. Попереду, як і раніше, попереду – стійки “МакФерсон”, ззаду – багатоважільна підвіска, але інженери допрацювали амортизатори і пружини, забезпечивши їх новими налаштуваннями, що збільшило комфорт під час їзди. Зміни в геометрії підвіски позитивно вплинули і на керованість, як і збільшення жорсткість задніх сайлент-блоків.
Рульовий механізм став більш чуйним: замість 2,8 обороту тепер він робить 2,7. Також інженери збільшили міцність маточинних підшипників, а ось в системі повного приводу змін немає: задня вісь підключається електрогідравлічної багатодисковою муфтою Dynamax, яка примусово блокується на швидкості до 40 км/ч.
Для Росії
У реаліях нашої країни “Кіа Спортейдж” четвертого покоління хороший тим, що має більш якісну звукоізоляцію і більш міцний кузов. Цифри говорять самі за себе: концентрація сталі високої міцності в сплаві кузова зросла з 18% до 51. У порівнянні з попередником більшу кількість елементів тепер виготовляється за технологією гарячого штампування. Похвалитися новий “Спортейдж” може і загальною довжиною клейових з’єднань: вона збільшилася з 14,7 до 103 метрів. Ці доробки, природно, позначилися на жорсткості кузова на кручення, яка виросла на 39 %. У плані аеродинаміки теж поліпшення: коефіцієнт опору повітрю знизився на 0,02 (з 0,35 до 0,33).
Покращена звукоізоляція підлоги, даху, області навколо центрального тунелю, в задніх, бічних і передніх стійках. Зменшення вібрації досягнуто шляхом доопрацювання опор двигуна внутрішнього згоряння, а також кріплень заднього підрамника. Дорожній просвіт нехай трохи, але теж збільшився, хоча зміна це і незначно – всього один сантиметр. Втім, показник у 18,2 см прийнятний для російських доріг.
Комфортабельність
В четвертому поколінні “Спортейдж” став довшим на 4 см і вище на 3 см, так що задня частина салону стала просторіше (до речі, третє покоління як раз і звинувачували в тому, що пасажирам на задньому сидінні затісно). Диван для пасажирів має регульовану по нахилу спинку, однак подовжнього регулювання немає. Зате є дворежимний підігрів, чим не кожен автомобіль цього класу може похвалитися. В четвертому поколінні інженери зробили підігрів кожного сидіння і обігрів керма. Електрообігріву лобового скла, правда, не зробили: як і раніше присутня тільки обдув.
Інтер’єр виглядає стильно, без кричущих і вибиваються із загального виду елементів: все досить консервативно. Велика кількість лакованих деталей, правда, не додає йому практичності: вони так швидко покривається відбитками, що доведеться завести окрему ганчірочку для їх протирання. Передня панель виконана з двох видів пластику: м’якого і твердого, а добре підібрана фактура дозволяє їм чудово поєднуватися між собою. У топових комплектаціях опційно можна додати прострочку пластику панелі ниткою, що надає інтер’єру більш дорогий вид.
Технічні характеристики
В четвертому поколінні доступно три двигуна. Витрата палива “Кіа Спортейдж”, за заявою виробника, в міському режимі залишає від 10,7 до 11,2 л. Точні цифри залежать від модифікацій. Це бензиновий турбований двигун Turbo GDI об’ємом 1,6 л і потужністю 177 “конячок”, а в топової комплектації він доповнюється семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. Дволітровий дизельний двигун потужністю 185 л. с. в “компанії” шестиступінчастою автоматичною коробки, а також доступний дволітровий бензиновий двигун потужністю 150 л. с., він в автомобілі “сусідить” або з механічною шестиступінчастою коробкою передач, або з АКПП з тими ж шістьма швидкостями. Цей двигун може працювати і з повним приводом, і з переднім.
Витрата палива
“Кіа Спортейдж” не можна назвати дуже економічним автомобілем, однак у деяких модифікаціях він “їсть” при їзді по трасі всього 5,5 літра палива. Це, звичайно, в дизельному варіанті. Із-за того що для цього автомобіля існує кілька модифікацій, досить різняться між собою, різняться й показники витрати палива. “Кіа Спортейдж” 2,0 л (автомат), наприклад, у випадку з 6АТ 150 витрачає в міському циклі 10,9 літра на 100 км у міському режимі. Для заміського циклу цифри такі: 6,1 л/100 км
Мова, природно, йде про параметри, заявлених виробником, у реальних умовах показники можуть збільшитися. В іншому варіанті з тим же бензиновим 150-сильним двигуном, але шестиступінчастою механічною коробкою ми бачимо трохи інший витрата палива. “Кіа Спортейдж” 2,0 6МТ 150 “їсть” 10,7 л на 100 км у міському циклі і 6,3 – у заміському.
Показники витрати
Незначно збільшується показник в модифікаціях 4WD. Так витрата палива “Кіа Спортейдж” на 100 км для повного приводу збільшується до 11,2 л в міському режимі і 6,7 – при їзді по трасі. У змішаному циклі ця цифра становить 8,3 км Непогано для повнопривідного автомобіля з 150 “конячками”.
Витрата палива для “Кіа Спортейдж” на 100 км для дизельної повнопривідної модифікації складає 7,9 л в міському режимі і 5,3 – у заміському. Для змішаного циклу виробник заявив параметри в 6,3 л на сотню.
РКПП
Окремо варто згадати одну модифікацію цього автомобіля. Вона оснащена 1,6-літровим 177-сильним бензиновим двигуном і повним приводом, а також роботизованою коробкою передач. Показник максимальної швидкості тут становить 201 км/ч, а розгін до сотні – 9,1 сек. Витрата палива “Кіа Спортейдж” з “роботом” становить 9,2 л на 100 км у міському циклі і 6,5 л на сотню при їзді по трасі. В змішаному режимі – 7,5 л. Звичайно, у РКПП є свої мінуси, але в плані економії палива вона практично дорівнює “механіці”.
Найпотужніший
Що ж з найпотужнішою модифікацією, оснащеної бензиновим двигуном об’ємом 2359 “кубиків”, потужністю 184 “коні” і максимальною швидкістю 185 км/год, повним приводом і автоматичною коробкою передач? Витрата палива “Кіа Спортейдж” цієї модифікації становить 12 літрів в міському циклі, 6,6 л на трасі і 8,6 – в змішаному циклі.
